Motorpasion Moto

Toprak Razgatlioglu manda en los test de SBK en Portimao con igualdad máxima entre Yamaha y Ducati (Mon, 27 Jan 2020)
Toprak Razgatlioglu manda en los test de SBK en Portimao con igualdad máxima entre Yamaha y Ducati Terminaron los test de Superbikes en Portimao con Toprak Razgatlioglu al frente de la segunda jornada de pruebas, mejorando el tiempo de Scott Redding en la primera. El nuevo piloto de Yamaha paró el crono en 1:40.804, batiendo así por tres décimas el tiempo que logró Redding con la Ducati Panigale V4 R el domingo. Razgatlioglu ha mejorado a última hora a un Redding que también estaba liderando hoy la tabla. En cualquier caso, hay que tener en cuenta que Kawasaki no está probando en la pista portuguesa, por lo que cualquier conclusión debe ser cogido con pinza de momento. Las espadas siguen en todo lo alto. Honda sigue un poco por detrás de Yamaha y Ducati Redding Sbk Portimao 2020 Pero es buena señal para Yamaha que está consistentemente en tiempos similares a los de Ducati. Ayer Toprak Razgatlioglu se había quedado más lejos, pero en la jornada del lunes ha dominado prácticamente toda la sesión, dando además un total de 54 vueltas y mejorando a última hora el crono de Redding. La última foto de Paulo Gonçalves En Motorpasion Moto La última foto de Paulo Gonçalves El tercer mejor tiempo lo ha marcado un sorprendente Loris Baz, que ya fue segundo también el domingo con el equipo Ten Kate. La cuarta posición se la ha quedado el segundo piloto oficial de Yamaha, Michael Van der Mark, a solo 98 milésimas de Razgatlioglu. En cualquier caso, un gran día para Yamaha, con tres motos entre los cuatro primeros. Chaz Davies fue quinto. Bautista Portimao Sbk 2020 Detrás de las Yamaha y las Ducati se ha destapado Leon Haslam con la Honda CBR1000RR-R SP, consiguiendo un tiempo a última hora que le ha aupado hasta la sexta posición. Las motos del ala dorada tuvieron una jornada bastante discreta, como todos los test, pero este tiempo final de Haslam hace que al menos se lleven un buen sabor de boca. El británico se ha quedado a siete décimas de Razgatlioglu y Redding. Poco a poco la Honda crece, a pesar de que Álvaro Bautista sigue probando cosas diferentes y hoy ha sido decimosexto, a 2,7 segundos del tiempo de Razgatlioglu. Difícilmente estará yendo a por tiempos el español con su nueva CBR1000RR-R SP. Sykes Portimao Sbk 2020 De momento Honda parece que sigue un paso por detrás, al menos en pretemporada, como le pasa a BMW. Tom Sykes ha terminado en séptima posición, una décima más lento que Haslam. Con la mejora de Honda, parece que las BMW están condenadas a ser la peor marca. Pero habrá batalla porque los alemanes son competitivos. The master leads the apprentice✊🏻✊🏻@Mahiaslucas @canoncu61 #WorldSBK pic.twitter.com/ViXnWPk3Cl — WorldSBK (@WorldSBK) January 27, 2020 Mientras esto pasaba en Portimao, el equipo Kawasaki sigue con su programa de pruebas en Montmeló, por lo que no hay comparación directa con sus rivales. Xavi Forés, el otro español que estaba hoy en pista en Portugal, ha terminado con el decimotercer mejor tiempo. Podrían ser los dos únicos españoles en Superbikes este año ante los problemas de Jordi Torres. En Motorpasión Moto | ¡Juguetes para todos! Siete motos eléctricas para niños que quieren iniciarse en el mundo offroad | Las cinco motos eléctricas más surrealistas que jamás podrás tener en tu garaje - La noticia Toprak Razgatlioglu manda en los test de SBK en Portimao con igualdad máxima entre Yamaha y Ducati fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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Las nuevas Ducati Scrambler 1100 Pro y Sport Pro llegarán en marzo con más aire retro y los mismos 86 CV (Mon, 27 Jan 2020)
Las nuevas Ducati Scrambler 1100 Pro y Sport Pro llegarán en marzo con más aire retro y los mismos 86 CV La familia de las Ducati Scrambler más potentes tiene a partir de ahora dos platos más que poner en la mesa con la reciente llegada de la Ducati Scrambler 1100 Pro y la Ducati Scrambler 1100 Sport Pro. Son dos motos que aportan un poco de aire fresco a las Scrambler 1100 con elementos de diseño novedosos, algún cambio a nivel mecánico y con la misma gran cantidad de tecnología que llevan las italianas de Borgo Panigale. Más madera... de colores para la Scrambler 1100 Si algo tienen las Ducati Scrambler es que a quienes enamora lo hace en gran parte por su estética. Por eso es lógico que estos dos nuevos modelos aporten un diseño diferente al que ya existía tanto con la Scrambler 1100, como con la Scrambler 1100 Special y la Scrambler 1100 Sport. Probamos la Ducati Scrambler 1100: Clásica por fuera pero más divertida y tecnológica que nunca En Motorpasion Moto Probamos la Ducati Scrambler 1100: Clásica por fuera pero más divertida y tecnológica que nunca Los cambios que aportan estas nuevas motos son unos gráficos renovados (un nuevo diseño del depósito en la Sport Pro), un nuevo escape, un recubrimiento del asiento diferente, un guardabarros trasero más corto y una placa para la matrícula separada del colín. Ducati Scrambler 1100 Pro Sport 7 La Sport Pro, como su nombre indica, tiene una esencia más deportiva que se traslada a la moto con un manillar nuevo más estrecho y corto, unos espejos tipo Café Racer y unas suspensiones Öhlins (la versión Pro a secas lleva unas Marzocchi). Ambos modelos incluyen una doble salida de escape a la derecha y un asiento de cierta longitud suficiente para que se sienten dos personas. También incluyen en el faro una X de metal, un guiño a las motos de la época de los años 70 que usaban ese truco para proteger los faros. Ducati Scrambler 1100 Pro Sport 4 En la electrónica incluyen el Control de Tracción de Ducati (DTC) regulado específicamente para estos modelos, el ABS en curva y tres modos de conducción (Active, Journey y City) pensados sobre todo para aquellos que tienen menos experiencia con la moto. Donde no cambia esta moto del siglo XXI con aspecto retro es en el motor. Sigue utilizando el mismo bicilíndrico en L de las Scrambler 1100 con una cilindrada de 1.079 cc, una potencia máxima de 86 CV a 7.500 rpm y un par motor de 88 Nm a 4.750 rpm. Ducati Scrambler 1100 Pro Sport 1 La Ducati Scrambler 1100 Pro viene pintada con un color de varios tonos denominado Ocean Drive en el que destaca el gris por encima del amarillo y el negro. La Sport Pro viene en un único color negro denominado Matt Black. Aún no tienen precios porque saldrán a la venta a partir de marzo de 2020. Ducati Scrambler 1100 Pro y Sport Pro Ducati Scrambler 1100 Pro Ducati Scrambler 1100 Sport Pro Motor Tipo Bicilíndrico en L, desmodrómico, dos válvulas por cilindro, refirgerado por aire Bicilíndrico en L, desmodrómico, dos válvulas por cilindro, refirgerado por aire Cilindrada 1.079 cc 1.079 cc Diámetro x Carrera 98 x 71 mm 98 x 71 mm Compresión 11:01:00 11:01:00 Potencia 86 CV a 7.500 rpm 86 CV a 7.500 rpm Par 88 Nm a 4.750 rpm 88 Nm a 4.750 rpm Alimentación Inyección electrónica, cuerpos de inyección de Ø55 mm con full Ride by Wire (RbW) Inyección electrónica, cuerpos de inyección de Ø55 mm con full Ride by Wire (RbW) Caja de cambios Seis velocidades Seis velocidades Transmisión final Cadena Cadena Embrague Multidisco bañado en aceite de accionamiento hidráulico. Servoasistido y con función anti-rebote Multidisco bañado en aceite de accionamiento hidráulico. Servoasistido y con función anti-rebote Parte ciclo Bastidor Chasis multitubular en acero Chasis multitubular en acero Suspensión delantera Horquilla invertida Marzocchi totalmente ajustable de Ø45mm Horquilla invertida Öhlins totalmente ajustable de Ø45mm Llanta delantera Llanta de radios en aleación ligera, 3.50" x 18" Llanta de radios en aleación ligera, 3.50" x 18" Suspensión trasera Monoamortiguador Kayaba ajustable en precarga y extensión Monoamortiguador Öhlins ajustable en precarga y extensión Llanta trasera Llanta de radios en aleación ligera 5.50" x 17" Llanta de radios en aleación ligera 5.50" x 17" Freno delantero Doble disco semi-flotante de 320mm, pinzas radiales Brembo Monobloque M4.32 de 4 pistones. ABS Bosch 9.1 MP Doble disco semi-flotante de 320mm, pinzas radiales Brembo Monobloque M4.32 de 4 pistones. ABS Bosch 9.1 MP Freno trasero Disco de 245mm con pinza flotante. ABS Bosch 9.1 MP Disco de 245mm con pinza flotante. ABS Bosch 9.1 MP Dimensiones y pesos Distancia entre ejes 1.514 mm 1.514 mm Altura asiento 810 mm 810 mm Altura máxima 1.330 mm 1.290 mm Anchura máxima 895 mm 920 mm Longitud máxima 2.190 mm 2.190 mm Lanzamiento 24,5° 24,5° Trail 111 mm 111 mm Ángulo de dirección 34° 33° Capacidad depósito 15 litros 15 litros Peso en seco 189 kg 189 kg Peso lleno 206 kg 206 kg Precio N.D. N.D. Ver galería completa » Ducati Scrambler 1100 Pro y Sport Pro 2020 (9 fotos) image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 En Motorpasión Moto | Las cinco motos eléctricas más surrealistas que jamás podrás tener en tu garaje - La noticia Las nuevas Ducati Scrambler 1100 Pro y Sport Pro llegarán en marzo con más aire retro y los mismos 86 CV fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Jesús Domínguez .
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La Zero SR/S será la próxima moto eléctrica de la familia y tendrá su puesta de largo el 24 de febrero (Mon, 27 Jan 2020)
La Zero SR/S será la próxima moto eléctrica de la familia y tendrá su puesta de largo el 24 de febrero Zero Motorcycles considera que no tenemos suficiente con la gama tan amplia que ofrece con sus motos eléctricas y nos avisa de que en febrero llegará una moto nueva. En febrero de 2019 presentó la Zero SR/F, un modelo naked que se presentó como la moto más potente de la historia de Zero Motorcycles. Un año después, va a llegar otro modelo que será parecido y su nombre ya nos lo adelanta: Zero SR/S. Podría complementar a la Zero SR/F Zero Sr F 2019 5 El teaser de la nueva moto eléctrica de Zero es tan escueto que simplemente aparece una imagen de una ciudad de noche con el modelo en cuestión vista desde sus cuartos traseros, con su nombre y el 24 de febrero de 2020 como su fecha de presentación. Probamos la Harley-Davidson LiveWire: la moto eléctrica de Milwaukee es tan sorprendente como demoledora En Motorpasion Moto Probamos la Harley-Davidson LiveWire: la moto eléctrica de Milwaukee es tan sorprendente como demoledora Más allá de esta instantánea el fabricante norteamericano no deja más pistas. Visto que ya existe una Zero SR/F, es lógico pensar que la nueva Zero SR/S compartiría su misma plataforma con su parte ciclo y su motor Z-Force de producción propia. Zero Sr F 2019 6 Sus especificaciones son 75-10 lo que significa que su corazón eléctrico va más allá del carnet A2 al entregar una potencia de 82 kW (110 CV) con la que es capaz de alcanzar una velocidad máxima de hasta 200 km/h y 190 Nm de par motor. También podría utilizar las baterías de iones de litio de 14,4 kWh con las que la Zero SR/F es capaz de alcanzar los 259 km en ciudad o 159 km en autopista yendo a una velocidad no superior a 90 km/h. También podría venir con los cuatro modos de conducción y con 10 ajustes del control de tracción, además del control de crucero y el panel de instrumentos con pantalla LCD. ¿Pero entonces en qué cambia si se parece tanto a la Zero SR/F? Lo cierto es que aún no lo sabemos. Los norteamericanos han sido tan escuetos en su teaser que no han escrito ni una sola palabra sobre la moto. Puede dar una pista la posición del piloto en la moto, que parece que es más echada hacia delante lo que significa que podría tener un espíritu más deportivo que la actual Zero SR/F. Su precio también podría variar un poco con respecto a la SR/F, que tiene un modelo básico de 20.890 euros y otra versión premium de 23.090 euros. Más allá de estos razonamientos propios tendremos que esperar al 24 de febrero para conocer los detalles de la próxima moto eléctrica de Zero Motorcycles. En Motorpasión Moto | ¿Qué es el 'efecto pantalla' y por qué es tan peligroso para las motos? - La noticia La Zero SR/S será la próxima moto eléctrica de la familia y tendrá su puesta de largo el 24 de febrero fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Jesús Domínguez .
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¡Y voló! Así se ha currado Guy Martin el salto emulando a Steve McQueen en 'La Gran Evasión' (Mon, 27 Jan 2020)
¡Y voló! Así se ha currado Guy Martin el salto emulando a Steve McQueen en 'La Gran Evasión' Después de la anécdota de Guy Martin en la que se libró de ir a juicio gracias a su autismo, echábamos de menos que volviese su esencia, la del loco que se monta en una moto y hace lo que a nosotros ni se nos pasaría por la cabeza. El británico nos dejó con la miel en los labios cuando anunció allá por diciembre del año pasado que recrearía el salto del personaje de Steve McQueen en 'La Gran Evasión' y que incluso lo superaría. Ahora ya han publicado el documental en el que lo logra y, de paso, podemos ver lo exigente que fue para Martin la preparación. Guy Martin aprendió a saltar con un campeón de Supercross Cuando vemos las cosas desde fuera parecen mucho más fáciles de lo que realmente son. Y para que eso no pasase esta vez, al showman lo grabaron preparándose y aprendiendo a dar saltos en moto junto a Carl Nunn, campeón británico de Supercross. Siete formas de luchar contra el vaho en la moto y no morir en el intento En Motorpasion Moto Siete formas de luchar contra el vaho en la moto y no morir en el intento El deportista aconseja en el vídeo a Martin que en el aterrizaje coloque bien los pies porque si no se los podría romper con la caída tan brutal. También le da alguna explicación de cómo dar gas y en qué momento para que el impulso sea el mejor posible. Para que tuviésemos constancia del reto que supuso hacer ese salto para la película (que por cierto en realidad no hizo Steve McQueen por exigencia de su seguro), el piloto viajó hasta el cuartel general de Triumph en Hinckley (Inglaterra), lugar donde está la moto original con la que se rodó la escena. Se trata de una Triumph TR6 Trophy disfrazada como una BMW nazi alemana de la época. Es una moto que está valorada en cerca de 1,8 millones de euros así que, como es lógico, no sería la máquina con la que intentaría el reto nuestro querido romeprecords. Eso no quitó que al propio Martin le dejasen darse una vuelta por el aparcamiento del fabricante británico, no sin antes dedicarle sus minutos a encenderla a base de patadas y empujones. Lamentablemente el vídeo dura unos cinco minutos y medio y solo adelanta parte del reportaje en el que Guy Martin voló con una Triumph Scrambler 1200 XE por encima de las dos vallas para conseguir el reto. Para verlo completo hay que dirigirse a la web de Channel4 y registrarse. Sin embargo, ya te avisamos de que no pierdas el tiempo en hacerlo porque, por un asunto de derechos de All 4, solo es visible para los que vivan en Reino Unido e Irlanda. En Motorpasión Moto | Probamos el nuevo Yamaha TMAX: mejores prestaciones y los cambios justos para seguir gobernando a los scooter - La noticia ¡Y voló! Así se ha currado Guy Martin el salto emulando a Steve McQueen en 'La Gran Evasión' fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Jesús Domínguez .
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Jordi Torres está a punto de perder su moto en el World Superbikes tras los problemas del equipo Pedercini (Mon, 27 Jan 2020)
Jordi Torres está a punto de perder su moto en el World Superbikes tras los problemas del equipo Pedercini Malas noticias para el motociclismo español. Aunque todavía no es oficial, prácticamente se da por hecho que Jordi Torres no estará en el Campeonato del Mundo de Superbikes la próxima temporada. Los problemas del equipo Pedercini, con el que había renovado para 2020, está a punto de costarle la plaza. De hecho, Torres parece encaminado a correr el Campeonato de España de Superbikes ante este revés del destino que le dejaría fuera del mundial. Además, recordemos que el catalán también estará en 2020 enrolado en las filas del equipo de Sito Pons para participar en la Copa del Mundo de MotoE. Sandro Cortese, el aspirante a quedarse con su plaza Jordi Torres El equipo Pedercini tenía como patrocinador principal a Global Solution, una alianza sólida que parecía asegurar otra temporada de mejoras para la escuadra de Lucio Pedercini. Pero a finales de año los problemas económicos del patrocinador forzaron a que se rompiera repentinamente el acuerdo. La última foto de Paulo Gonçalves En Motorpasion Moto La última foto de Paulo Gonçalves Pedercini tenía previsto participar en la temporada 2020 con dos Kawasaki ZX-10RR de última generación pilotadas por Lorenzo Savadori y Jordi Torres. Pero tras estos acontecimientos, solo aparecía un hueco para el equipo Pedercini en la última lista de inscritos del World Superbikes. Y era un hueco vacío. Cortese Magnycours Sbk 2019 Desde hace semanas se sabe que Savadori tiene todas las papeletas para irse a MotoGP como probador de Aprilia, dado el terremoto interno que ha provocado en la marca el positivo de Andrea Iannone. Por lo tanto, parecía claro que la moto restante de Pedercini sería para el español Jordi Torres. Sin embargo ahora ha surgido otro aspirante. No es otro que Sandro Cortese, el campeón del mundo de Moto3 que no tiene equipo para 2020 y en Jerez estuvo probando con el Barni Racing. La conversaciones entre el alemán y Pedercini fluyeron hasta el punto de que parece que Cortese es el favorito para pilotar la única moto de Pedercini. Jordi Torres Pedercini Sbk 2019 2 "Confío en 2020, tanto en términos de organización como de competitividad. Tan pronto como se conozcan los detalles finales, anunciaremos nuestros planes y los nuevos patrocinadores", decía Lucio Pedercini tras conocer la pérdida de Global Solution como patrocinador principal del equipo de Superbikes. El Pedercini no ha estado ni en Jerez ni en Portimao, pero parece que sí estará en Phillip Island para la primera ronda del mundial. Por desgracia, todo indica que sin Jordi Torres. Por lo tanto, solo habrá dos españoles en liza este año en Superbikes: Álvaro Bautista con la Honda y Xavi Forés con una Kawasaki de Puccetti. En Motorpasión Moto | Las cinco motos eléctricas más surrealistas que jamás podrás tener en tu garaje | ¡Ya llegan! Las nueve motos más esperadas de 2020 - La noticia Jordi Torres está a punto de perder su moto en el World Superbikes tras los problemas del equipo Pedercini fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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La Ducati Panigale V4 Superleggera usa tecnología de la Fórmula 1 y en este vídeo explican cómo (Mon, 27 Jan 2020)
La Ducati Panigale V4 Superleggera usa tecnología de la Fórmula 1 y en este vídeo explican cómo Ducati va poco a poco mostrándonos el menú de su próxima moto súper exclusiva, la Ducati Panigale V4 Superleggera, una deportiva impresionante con datos que harían temblar a las mismísimas máquinas de ensueño de MotoGP. En un primer teaser los de Borgo Panigale mostraban pequeños retazos de la Superleggera con un juego de luces y sombras bajo el título de 'The Concept'. Luego fueron más benevolentes y nos enseñaron las entrañas de la moto en 'The Mechanics'. El turno ahora es para un tercer teaser que lleva el nombre de 'The Components'. Ducati pone el ojo en los materiales más ligeros y resistentes Esta V4 es tan especial porque pocas motos ofrecen las prestaciones que adelanta su ficha técnica. La clave está en los materiales utilizados por los ingenieros para que se llevase a la realidad el 'Proyecto 1708', el nombre en clave que los italianos han puesto a su siguiente Superleggera. ¡Alerones para todas! La Ducati Panigale V4 estrena nueva aerodinámica y un comportamiento menos exigente En Motorpasion Moto ¡Alerones para todas! La Ducati Panigale V4 estrena nueva aerodinámica y un comportamiento menos exigente Esta superdeportiva lleva lo último y lo mejor en componentes, donde destacan especialmente el titanio, el magnesio y la fibra de carbono, tres materiales con los que Ducati no para de investigar y 'jugar'. Tal como ellos lo llaman, son "la columna vertebral de la dinámica del vehículo" e incluso ya forman parte de la estética de la moto. Gran parte de la culpa de ese trabajo es de Leonardo Bagnoli, jefe de simulación de vehículos y el mayor responsable de que la Superleggera utilice lo máximo posible esos materiales tan especiales, que tienen como misión reducir al máximo posible el peso de la moto, pero sin perder de vista la dureza y la resistencia de la bestia vestida de rojo. Bagnoli pone el foco en investigar qué tipo de material viene mejor para según qué zona de la moto y lo que es más importante: tienen que comprobar que funcione y sea duradero para un modelo que va a ser muy radical pero que, al fin y al cabo, va a ser parte de una producción de 500 unidades. Deben dejar las cosas rematadas y cerradas, no es como una MotoGP o una Superbike a la que tienen continuamente acceso para seguir modificando y mejorando sus componentes. Para comprobar que ese material va a funcionar bien realizan tests virtuales que llevan las piezas hasta su límite teórico, hasta lo que deberían aguantar. Como ejemplo ponen el nuevo basculante trasero de carbono en el que por primera vez ha sido posible aplicar carbono unidireccional, un material muy difícil de manipular que permite mantener una buena rigidez con un peso menor. Esta tecnología es común verla tanto en Fórmula 1 como en empresas aeronáuticas y aeroespaciales. Para adaptarla a una moto hay que tener en cuenta cómo insertar capas unidireccionales en el laminado compuesto, cómo compactarlas entre las otras capas de tela y cómo integrarlo todo en la misma estructura. Cada componente pasa controles termográficos, de ultrasonido e incluso tomográficos. Es un trabajo de artesanos y ponen atención en cada detalle incluso analizando la estructura interna y externa de cada pieza con un escáner. Ducati Panigale V4 R 2019 005 Sin duda, la Ducati Panigale V4 Superleggera es una máquina muy especial. Sus cifras ya lo dicen con sus 234 CV, 152 kg de peso y sus cerca de 90.000 euros. Vamos por el tercer teaser de ocho que en teoría habrá así que aún parece que Ducati tiene mucho que enseñarnos con esta moto, que empezará a producirse en abril de 2020 y se entregará en mayo de este mismo año. En Motorpasión Moto | Probamos la Ducati Panigale V2: 155 CV de equilibrio bicilíndrico que te hace sentir piloto - La noticia La Ducati Panigale V4 Superleggera usa tecnología de la Fórmula 1 y en este vídeo explican cómo fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Jesús Domínguez .
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Estas son las motos que más se roban en España: Honda SH125i, Yamaha TMAX y Kawasaki Z800 (Mon, 27 Jan 2020)
Estas son las motos que más se roban en España: Honda SH125i, Yamaha TMAX y Kawasaki Z800 El robo de motocicletas en nuestro país, junto con el de otros vehículos, supera la tasa media de Europa tal y como apunta el informe de Detector, empresa dedicada al sector de los sistemas de seguridad para todo tipo de medios de transporte. En concreto, cada día se sustraen alrededor de 100 motos y coches de los que es posible conocer la marca y modelo concreto, fruto de los datos ofrecidos por el propio Ministerio de Interior. Además, hay ciudades y meses clave en los que deberías tener especial cuidado si no quieres perder de vista tu apreciado vehículo de dos ruedas. Yamaha y Honda, las marcas más robadas Honda Sh125i 2020 1 Un dato cuando menos curioso resulta ser que los ladrones no se decantan en la mayoría de los casos por las monturas más caras o de mayor cilindrada sino que apuestan por modelos de gama media-baja, que se roban con mayor facilidad o que gozan de una gran popularidad comercial por lo que , por piezas o enteras son sencillas de vender en el mercado negro. Por esa razón estos vehículos son un objetivo muy goloso para los chorizos. Cinco formas de enfrentarnos al hielo sobre la carretera cuando vamos en moto En Motorpasion Moto Cinco formas de enfrentarnos al hielo sobre la carretera cuando vamos en moto La Honda SH125i Scoopy se ha llevado la palma como la motocicleta preferida por los amigos de los ajeno acaparando un 25% de los robos, quizá por ser la más vendida en España en 2018 sólo por detrás de la Kymco Agility City 125 y la Honda PCX 125. En segunda posición de este desagradable ranking encontramos al maxiscooter Yamaha TMAX, de un cubicaje mayor y protagonista de un 21% de los hurtos. La naked Kawasaki Z800 se acerca a los datos anteriores con un 15% de tasa de robo, más del doble de la que acompaña a la Yamaha XMAX, en cuarto lugar y con una cifra del 7%. Yamaha Tmax 2020 014 A destacar, que otras marcas más premium como KTM, Ducati y Triumph, apenas se acercan a los datos de las que están a la cabeza, aunque hay que tener en cuenta que ocupan una cuota de mercado menor. Estas acciones delictivas tienen su foco principal en las ciudades de Barcelona, Madrid y Alicante, sitios con un alto grado de delincuencia en general y que concentran más de la mitad de los robos de motos producidos en territorio español. Los meses preferidos por los cacos en 2019 han sido noviembre, marzo , febrero y agosto, teniendo en cuenta que los 3 primeros corresponden a estaciones frías en las que las calles están más vacías y oscuras. El cuarto viene a estar relacionado con la ausencia durante unos días de los propietarios, que pierden su motocicleta mientras disfrutan de unas merecidas vacaciones ajenos a lo que está pasando. ¿Cómo evito que me roben la moto? Kawasaki Z900 2020 4 Es imposible evitar que una moto sea susceptible de robo, ni en un aparcamiento particular, privado o público con vigilancia durante las 24 horas están protegidas al 100%. Procura no aparcar tu motocicleta en lugares como por ejemplo aquellos con poca luz o en los que el tránsito sea muy bajo o en plena calle al alcance de cualquiera que la pueda forzar o cargar en una furgoneta. Además de los habituales dispositivos antirrobo para la horquilla, las pinzas de freno, el manillar o la cadena, entre otros, también existen sistemas de protección y localización de vehículos, que suelen ser frecuentes en coches de alta gama y que podrían servir para encontrar tu moto, incluso en otros países. En Motorpasión Moto | ¡Ya llegan! Las nueve motos más esperadas de 2020 - La noticia Estas son las motos que más se roban en España: Honda SH125i, Yamaha TMAX y Kawasaki Z800 fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Rubén Leal .
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De los creadores del Piaggio MP3 ahora llega el prototipo de scooter con tres ruedas en línea (Sun, 26 Jan 2020)
De los creadores del Piaggio MP3 ahora llega el prototipo de scooter con tres ruedas en línea En el mundo de las dos ruedas nos encontramos a veces con diseños futuristas o que suponen una vuelta de tuerca a lo que reconocemos como una moto normal, en el sentido más amplio de la palabra. Son las casas de diseño las encargadas de dar una nueva perspectiva a las monturas que podremos probar en unos años. Una a la que no le ha faltado el trabajo a lo largo de los años es a la italiana Marabese Design, que nos sonará por el ya fallecido Luciano Marabese y su atípico prototipo del Piaggio MP3 300 que luego se llevó a la realidad. Como guiño a ese modelo surgió la Marabese Blade, un prototipo de tres ruedas alineadas en el que la empresa lleva trabajando varios años y que puede que algún día lleven a producción. China o Vietnam serían los conejillos de indias de este modelo Mirabese Blake Bike Son precisamente Ricciardo y Roberto Marabese, los hijos del famoso diseñador, los que se han propuesto sacar adelante este scooter tan extraño a la vista que nos recuerda más a algún tipo de vehículo bizarro de los que aparecen en Mad Max. ¡Ya llegan! Las nueve motos más esperadas de 2020 En Motorpasion Moto ¡Ya llegan! Las nueve motos más esperadas de 2020 Los hermanos creen que esta Marabese Blade podría funcionar muy bien en países como China o Vietnam, dos mercados donde los triciclos han tenido una buena acogida. Precisamente ahí tendría sentido llevar un scooter de tres ruedas que fuese más largo, que tuviese más capacidad de carga, que fuese más estrecho que una moto tipo Quadro o Piaggio MP3 500 y que permitiese moverse entre los coches por el denso tráfico de las hiperpobladas urbes asiáticas. Mirabese Blake Bike1 Se supone que al tener una rueda más y tener más longitud podría llevar hasta tres pasajeros y, con su peso más centralizado, la moto de tres ruedas en línea tendría mejor estabilidad. El primer prototipo, según cuentan los hijos de Marabese a Moto.it, se creó hace ya 14 años, en 2006. En este vídeo podemos ver las primeras pruebas que hicieron con él. Por entonces el prototipo utilizaba unas ruedas delanteras de 10 pulgadas (la trasera es más grande) y en la actualidad están probando el modelo con unas ruedas de 12 pulgadas. El motor que utilizan tiene 300 cc, pero se están planteando instalar un bicilíndrico de unos 500 cc para mejorar sus prestaciones. Ricciardo asegura que es un juguete cuando circula por ciudad y la configuración de sus ruedas hace que también sea muy estable tanto en las rectas como en las curvas. Mirabese Blade 3 La Marabese Blade tiene aún mucho trabajo por delante hasta que sea un proyecto real. Habría que analizar si realmente tiene un nicho en el mercado y si a los asiáticos les interesaría este modelo. Al tener una rueda más, tendría también más piezas por lo que su peso sería mayor que un scooter convencional, consumiría más y quizás tardaría más en frenar (aunque se aprecia que lleva también su disco de freno específico). Una tercera rueda con todos sus componentes significaría que su precio sería probablemente mayor que el de un scooter convencional y que su coste de mantenimiento también sería más elevado, algo que va radicalmente en contra de las necesidades de los asiáticos. La incertidumbre sobre si será algo más que un prototipo está sobre la mesa, pero siempre agradecemos que haya quienes quieran ir más allá para descubrir nuevas formas de movilidad. En Motorpasión Moto | Cinco formas de enfrentarnos al hielo sobre la carretera cuando vamos en moto - La noticia De los creadores del Piaggio MP3 ahora llega el prototipo de scooter con tres ruedas en línea fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Jesús Domínguez .
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Tremenda rajada de Anthony West: acusa a la FIM de conspirar en favor de Valentino Rossi y Marc Márquez (Fri, 24 Jan 2020)
Tremenda rajada de Anthony West: acusa a la FIM de conspirar en favor de Valentino Rossi y Marc Márquez El piloto australiano Anthony West ha hecho un comunicado en el que no deja títere con cabeza. El corredor de 38 años, actualmente sancionado por dopaje, ha explotado contra la FIM después de recibir una carta en la que se le recuerda que no puede competir en ningún evento relacionado con el motociclismo hasta septiembre de 2020, cuando expira su sanción. West pensaba competir en Brasil en un campeonato que según él no está bajo jurisdicción de la FIM, pero esta carta le ha hecho explotar definitivamente y desvelar algunas irregularidades que según él la cometido la Federación Internacional de Motociclismo en favor de los dos grandes pilotos de este siglo: Valentino Rossi y Marc Márquez. West afirma que los título de Márquez en Moto2 y Rossi en 500 cc fueron fraudulentos Marquez Iannone Moto2 2012 West empieza hablando del asunto de Marc Márquez, remontándose a la temporada 2012: "dejaron que Márquez ganara un campeonato de Moto2 haciendo trampas con su centralita electrónica. Cuando el equipo de Thomas Luthi fue a quejarse, le dijeron que se quedara callado, que España necesitaba un nuevo campeón". Ricky Brabec, la estrella yanqui que ha terminado con 19 años de hegemonía de KTM en el Dakar En Motorpasion Moto Ricky Brabec, la estrella yanqui que ha terminado con 19 años de hegemonía de KTM en el Dakar Se refiere West al único título de campeón del mundo que Márquez consiguió en Moto2. Después de perder el de 2011 contra Stefan Bradl, el piloto español por fin consiguió la corona el año siguiente. Lo curioso de lo que comenta West es que Luthi acabó cuarto, a 137 puntos de Márquez y con Pol Espargaró y Andrea Iannone entre medias de ambos. Anthony West Assen Moto2 2014 Ese año 2012 precisamente fue el primero en el que Anthony West fue sancionado por dopaje, no pudiendo correr el Gran Premio final en Valencia. West corría en esa misma categoría de Moto2 en la que Márquez fue campeón del mundo, y de hecho en las últimas carreras antes de la sanción el australiano había terminado segundo. Antes de eso West pasó por otras muchas categorías. Compitió en MotoGP con Kawasaki, pero incluso en tiempos remotos estuvo en la difunta categoría de 500 cc. Fue en la temporada 2001, curiosamente la primera en la que Valentino Rossi se proclamó campeón del mundo. Un año turbio, según explica el australiano. Rossi Motogp 2001 "Dejaron que Rossi ganara todo su campeonato de 500cc dándole neumáticos especiales hechos para las pistas en las que estaban. Usaron los neumáticos de fábrica sólo para Rossi. Para que pudiera ganar carreras. Todo lo que ves es falso y está controlado. No creas nada de lo que veas. Controlan quién gana las carreras y quién no", decía West, por entonces piloto de Honda, como Rossi. West se fue del Campeonato del Mundo con dos victorias en su haber, la primera en 250 cc en Assen en la temporada 2003, y la segunda ya en la nueva categoría de Moto2, también en el Gran Premio de Países Bajos pero de 2014. Después, hizo sus pinitos en MotoAmerica e incluso en el World Superbikes como wildcard. Anthony West Moto2 Además de estas acusaciones, West muestra un tomo muy amargo en esta carta. El australiano llega a exclamar que "odio la vida tal y como es. Estaba intentando hacer lo mejor para recuperarme de la bancarrota. Mi padre me echó de casa. No tengo dinero. Y no puedo conseguir un trabajo decente, ya que todo lo que he hecho en mi vida ha sido perder el tiempo corriendo en moto. ¡Qué perdedor soy!". Incluso preocupa alguna frase como la siguiente: "Tenía planeado volver a competir en septiembre pero ya no puedo soportar esta mierda de la FIM. Ha destruido mi vida hasta el punto que desearía estar muerto. Odio la vida". Está claro que estamos ante una carrera truncada por el dopaje, que tan de moda vuelve a estar en MotoGP con el caso de Andrea Iannone. En Motorpasión Moto | La última foto de Paulo Gonçalves | Cinco formas de enfrentarnos al hielo sobre la carretera cuando vamos en moto - La noticia Tremenda rajada de Anthony West: acusa a la FIM de conspirar en favor de Valentino Rossi y Marc Márquez fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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Así luce de cerca la Desmosedici GP20 con la que Ducati pretende asaltar el trono de Marc Márquez en MotoGP (Fri, 24 Jan 2020)
Así luce de cerca la Desmosedici GP20 con la que Ducati pretende asaltar el trono de Marc Márquez en MotoGP Ya conocemos la primera MotoGP de cara a la temporada 2020. Ducati dio a conocer en Bolonia la Desmosedici GP20 con la que tratarán de terminar de una vez por todas con la tiranía de Marc Márquez en MotoGP y de paso conseguir el ansiado título mundial que tanto se les resiste. Una moto que no cambia demasiado respecto a la del año pasado, al menos estéticamente. El negro se abre paso restándole un poco de terreno al rojo y prácticamente arrinconando del todo al blanco. Por lo demás, la Ducati Desmosedici GP20 mantiene su parte ciclo hipermusculada con sus alerones bien sobresalientes. Domenicalli cargó de forma velada contra la filosofía de Honda Ducati Desmosedicgp20 Motogp 2020 3 Ducati se presentan en 2020 con ganas de guerra. Claudio Domenicali, el CEO de la compañía, no dudó en mandar el primer recado a Honda durante la propia gala de presentación. "Prefiero acabar segundo demostrando que todos nuestros pilotos pueden ganar con nuestra moto que ganar repetidamente con uno", dijo Domenicalli. ¡Ya llegan! Las nueve motos más esperadas de 2020 En Motorpasion Moto ¡Ya llegan! Las nueve motos más esperadas de 2020 Obviamente, las palabras del CEO de Ducati iban dirigidas a Honda, la marca con la que Marc Márquez se está paseando por MotoGP pero que es incapaz de lograr éxitos con los demás pilotos, a pesar de hacer contado en los últimos años con grandes campeones como Jorge Lorenzo o Dani Pedrosa. Ducati Desmosedicgp20 Motogp 2020 4 "En 2019 fuimos los únicos que ganamos con nuestros dos pilotos, mientras que las demás fábricas tuvieron dificultades, no sólo con el equipo oficial, también con los satélites. El fan que está atento puede tener algunas dudas sobre la división de los méritos, entre la competitividad de la moto y la del piloto", añadía Domenicalli. Los italianos sacan pecho de que de las cuatro marcas que ganaron carrera de MotoGP en 2019, solo Ducati lo hizo con dos pilotos diferentes. De hecho el último piloto que estuvo como titular en el equipo oficial de Borgo Panigale y no ganó ninguna carrera con la marca fue Cal Crutchlow, allá por la temporada 2014. Ducati Desmosedicgp20 Motogp 2020 2 Domenicalli proseguía explicando que "Siempre habrá competencia entre fábricas, pero invito a todos a reflexionar sobre el valor que tiene para cada marca el participar en carreras. Es importante ganar, por supuesto, pero creo que las fábricas que siempre ganan con el mismo piloto, mientras que el segundo con la misma moto sufre para acabar entre los diez primeros, no aporta tanto beneficio al valor de la marca como Ducati. Para nosotros lo más importante es el valor". Motorola signs as Ducati Corse Official Partner 📰| READ MORE #ForzaDucati https://t.co/X4S3iNLrwl pic.twitter.com/vdsZlNPzRL — Ducati Corse (@ducaticorse) January 24, 2020 Precisamente se había venido hablando sobre el interés posible de Ducati en Marc Márquez, algo sobre lo que Domenicalli habló de forma velada: "Queremos tener al mejor piloto, pero si el mejor piloto alguna vez hace que sea extremadamente complicado para los demás el hacer buenas actuaciones, esta es una situación que puede no ser la mejor para nosotros". Ducati Desmosedicgp20 Motogp 2020 7 Hay que recordar que tanto Andrea Dovizioso como Danilo Petrucci terminan contrato con Ducati a finales de 2020. De hecho, casi todos los pilotos de MotoGP son libres de negociar su futuro de cara a la próxima temporada. Ha habido dos nombres muy relacionados con Ducati: Maverick Viñales y Fabio Quartararo. Por último, Domenicalli habló de la retirada de Jorge Lorenzo explicando que "ha sido algo suyo. Fue su elección personal, además se había lesionado. Pero prefiero hablar de 2020, en 2018 hubo carreras bonitas, pero me gusta pensar más en lo que vamos a hacer que en aquello que hemos hecho". Dovizioso Desmosedicigp20 Motogp Ducati 2020 2 En Motorpasión Moto | La última foto de Paulo Gonçalves | Ricky Brabec, la estrella yanqui que ha terminado con 19 años de hegemonía de KTM en el Dakar - La noticia Así luce de cerca la Desmosedici GP20 con la que Ducati pretende asaltar el trono de Marc Márquez en MotoGP fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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Triumph y Bajaj unen sus fuerzas para fabricar motos de media cilindrada que llegarán en 2022 (Fri, 24 Jan 2020)
Triumph y Bajaj unen sus fuerzas para fabricar motos de media cilindrada que llegarán en 2022 Triumph y la todopoderosa Bajaj Auto finalmente han formalizado su acuerdo de colaboración para fabricar motos de media cilindrada y distribuirlas por el mercado asiático. Esta unión no es nueva, ya lo anunciaron a mediados de 2017. La diferencia es que ahora se cumple la fecha para hacer el anuncio oficial y con un detalle muy importante: no habrá compra de capitales por ninguna de las dos partes, lo que significa que ninguna empresa forma parte de la otra y su acuerdo no conlleva ningún tipo de cambio de accionariado. Triumph creará las motos y Bajaj las distribuirá Triumph Bajaj Alianza 3 Este acuerdo es un win-win. Triumph va a poder ampliar su mercado y su número de motos vendidas (unas 60.000 al año) y Bajaj Auto se sigue expandiendo tanto por Asia como por Europa y sigue recopilando el know-how para fabricar motocicletas de mejor calidad. Probamos la Triumph Street Triple RS: 123 CV y 166 kg de moto naked apta para carretera y tandas En Motorpasion Moto Probamos la Triumph Street Triple RS: 123 CV y 166 kg de moto naked apta para carretera y tandas La primera moto de Triumph que salga en el mercado indio, donde actualmente no tienen ningún tipo de distribución, tendrá un precio que no superará los 2.500 euros y no llegaremos a verla hasta principios del año 2022. Será una forma de acceder a otros países asiáticos donde las motos de cilindrada media son bien recibidas debido a su buena relación entre coste y practicidad. Triumph Bajaj Alianza 2 Lo bueno de esta unión no será solo que Triumph empezará a fabricar motos más accesibles (tanto por precio como por motos aptas para aquellos que se saquen el carnet A2), sino que esos modelos se distribuirán en un futuro en los propios concesionarios del fabricante británico que tiene en Europa. Por si te suena a chino o a indio, la empresa Bajaj Auto es una de las mayores marcas de motos del mundo. En concreto, es el tercer fabricante de motos del globo con cerca de 5 millones de modelos vendidos y el mayor fabricante de vehículos de dos y tres ruedas que existe actualmente en la India. Triumph Bajaj Alianza 4 Desde que empezó su andadura en 1945 ha ido creciendo exponencialmente hasta tener que expandirse más allá de su país de origen y poner el ojo en el viejo continente. En 2007 se hizo con una pequeña parte de KTM e intentó quedarse con Ducati negociando su adquisición con el grupo Volkswagen. Y así ha ido creciendo hasta formalizar su acuerdo con Triumph. Con esta alianza la idea es que no solo se fabrique una sola moto de media cilindrada sino una nueva gama de que dará un buen empujón a las dos compañías aunque quizás la que se vea más beneficiada sea la británica, que aprovechará toda la infraestructura de una de las empresas de las dos ruedas más potentes del planeta, así que mejor diríamos que, al menos a corto y medio plazo, la fórmula más bien será un WIN-win para los de Hinckley. En Motorpasión Moto | ¡Ya llegan! Las nueve motos más esperadas de 2020 - La noticia Triumph y Bajaj unen sus fuerzas para fabricar motos de media cilindrada que llegarán en 2022 fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Jesús Domínguez .
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Fallece el piloto holandés Edwin Straver tras su terrible accidente durante el Dakar (Fri, 24 Jan 2020)
Fallece el piloto holandés Edwin Straver tras su terrible accidente durante el Dakar El rally Dakar 2020 se ha cobrado su segunda vida una semana después de su conclusión. El piloto holandés Edwin Straver no ha podido superar las lesiones que se provocó en la penúltima etapa del Dakar, que se disputó entre Shubaytah y Haradh, y que le mantenían en estado crítico desde entonces. Según informa la radio holandesa Omroep Brabant, la familia del piloto ha comunicado que Straver falleció anoche en un hospital de su país, a donde fue trasladado el miércoles desde Riad. Una terrible noticia que deja en dos el número de fallecidos en el primer Dakar de Arabia Saudí, uniéndose a la muerte de Paulo Gonçalves. Straver había sido trasladado a los Países Bajos desde Riad Straver Dakar 2020 El accidente ocurrió entre el punto de control número 2 y el número 3 de la penúltima etapa. Straver se cayó a unos 50 km/h y enseguida la organización recibió la voz de alarma y movilizó al helicóptero. Allí se encontraron al piloto holandés en muy mal estado, con una vértebra cervical rota y en un estado crítico. La última foto de Paulo Gonçalves En Motorpasion Moto La última foto de Paulo Gonçalves Según informó la organización, Straver estuvo diez minutos en parada cardíaca pero finalmente pudo ser reanimado para trasladarle al hospital de Riad en estado crítico. Straver era un piloto sin mucha experiencia pero con destreza. Este era su tercer Dakar y el año pasado ganó en la categoría Original, en la que también competía este año. El piloto de motos Edwin Straver, gravemente herido tras una caída en el transcurso de la 11ª etapa del Dakar 2020, ha fallecido. Toda la caravana del Dakar quiere presentarle a su familia, amigos y allegados su más sentido pésame. ➕info: https://t.co/OC7rrP0QBp#Dakar2020 pic.twitter.com/KWigZESUMa — DAKAR RALLY (@dakar) January 24, 2020 Desde el accidente Straver había permanecido en estado crítico, por lo que su familia decidió llevarlo de vuelta a los Países Bajos, donde finalmente ha fallecido. En el hospital de su país confirmaron que tenía serios daños cerebrales y convocaron a su familia para tomar una decisión al respecto. Desde Motorpasión Moto queremos sumarnos al dolor de su familia y amigo, así como al de toda la caravana del Dakar que tanto ha sufrido en esta edición de 2020. Descanse en paz, Edwin Straver. En Motorpasión Moto | Ricky Brabec, la estrella yanqui que ha terminado con 19 años de hegemonía de KTM en el Dakar | Las cinco motos eléctricas más surrealistas que jamás podrás tener en tu garaje - La noticia Fallece el piloto holandés Edwin Straver tras su terrible accidente durante el Dakar fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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Harley-Davidson lanza el motor de serie más musculoso de su historia: 2.147 cc, 121 CV y 177 Nm (Fri, 24 Jan 2020)
Harley-Davidson lanza el motor de serie más musculoso de su historia: 2.147 cc, 121 CV y 177 Nm Harley-Davidson no quiere abandonar lo que ha hecho toda la vida desde 1903 que son los motores de combustión potentes y con buena patada cuando abrimos gas. Parte de su estrategia para salir adelante de sus malos números pasa por hacer motos eléctricas, pero ni mucho menos deja de lado sus gigantes y poderosas motos custom. Prueba de ello es que acaba de anunciar el motor de serie más bestia y potente de su historia: el Screamin Eagle Milwaukee Eight 131 Crate. Un motor que parte del poderoso Milwaukee-Eight Motor Harley Davidson 131 Los de Milwaukee han querido emocionar todavía más a aquellos clientes que ya tengan un modelo de la familia touring del año 2017 hacia adelante, que son las motos que podrán llevar este nuevo motor sin perder la garantía que ofrece la propia Harley-Davidson (los triciclos no están incluidos). Probamos la Harley-Davidson LiveWire: la moto eléctrica de Milwaukee es tan sorprendente como demoledora En Motorpasion Moto Probamos la Harley-Davidson LiveWire: la moto eléctrica de Milwaukee es tan sorprendente como demoledora Este motor utiliza la base del Milwaukee-Eight con su carrera de 114,3 mm solo que lo combinan con unos nuevos cilindros de 109,4 mm de diámetro con un diseño patentado por los americanos. Están mecanizadas tanto las cámaras de combustión como los puertos en CNC de la culata que llevan válvulas 1 mm más grande para optimizar el flujo de aire y combustible. El motor lleva un árbol de levas SE8-517 con mayor elevación y pistones forjados de alta compresión (10.7:1). Sus inyectores son de alto flujo y permiten el paso de hasta 5,5 g de combustible por cada segundo. Con todo ello, las cifras finales son impresionantes con un cubicaje de 2.147 cc, 121 CV (si se le suma el escape Screamin Eagle Street Cannon) y un par motor máximo de 177,6 Nm. Cada motor Screamin Eagle 131 lleva la rúbrica 131 Stage 04 plasmada en una tapa para identificar que se trata de una mecánica muy especial, tanto para la versión refrigerada por aceite como la que lleva refrigeración mixta. Y una mala noticia para los residentes en California porque no podrán disfrutar de este motor debido a que no pasa la normativa anticontaminación. Harley Davidson Milwaukee Eight 3 Si la instalación corre a cargo de un concesionario de Harley-Davidson en un período de 60 días después de que se haya comprado el motor la garantía es de dos años. Si no, la garantía se reduce a solo un año. Los motores Screamin Egale Milwaukee-Eight 131 Crate refrigerados por aceite tendrán un coste de 5.605 euros (6.195 dólares) mientras que los de refrigeración mixta ascenderán hasta los 5.786 euros (6.395 dólares). Incluirán tres tipos de acabados (negro, cromo o negro brillante) para que se pueda adaptar mejor a una moto o a otra. Los V-Twin siguen siendo parte esencial de la marca norteamericana y esta es la demostración, a pesar de los tiempos que corren. En Motorpasión Moto | La revolución tecnológica de Harley-Davidson arranca en 2020 con ayudas a la conducción y conectividad total - La noticia Harley-Davidson lanza el motor de serie más musculoso de su historia: 2.147 cc, 121 CV y 177 Nm fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Jesús Domínguez .
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Ducati presenta la Desmosedici GP20, la moto que marcará el devenir de la marca de Borgo Panigale en MotoGP (Thu, 23 Jan 2020)
Ducati presenta la Desmosedici GP20, la moto que marcará el devenir de la marca de Borgo Panigale en MotoGP La primera moto de MotoGP para 2020 ya está aquí. Ducati ha dado a conocer su nueva Desmosedici GP20 con la que se van a jugar la última bala antes de reiniciar su proyecto en la categoría reina del motociclismo. Una moto en la que podemos ver como regreso la publicidad de Mission Winnow a los pontones. Estéticamente el negro se abre paso en la Ducati, quitándole un poco de terreno al rojo y prácticamente apartando el blanco de la Desmosedici GP20. La moto mantiene sus alerones en el frontal, en general parece una evolución de la Desmosedici GP19 que el año pasado dejó un regusto agridulce en Borgo Panigale. La nueva Ducati recupera el negro y la publicidad del tabaco Ducati Desmosedicigp20 Motogp 2020 Andrea Dovizioso y Danilo Petrucci, los dos pilotos de Ducati para 2020, han sido los encargados de dar a conocer las nuevos motos en el acto realizado en el Palazzo Re Enzo de Bolonia. Después, los dos italianos han dado sus impresiones sobre una temporada que va a ser crucial en el devenir de las carreras deportivas de ambos pilotos. La última foto de Paulo Gonçalves En Motorpasion Moto La última foto de Paulo Gonçalves Recordemos que no solo los dos pilotos oficiales de Ducati van a llevar este año la Desmosedici GP20, sino que también lo harán los dos del Pramac, Jack Miller y Pecco Bagnaia. Así pues la comparación será directa entre los cuatro pilotos que llevarán el último ingenio de Ducati para MotoGP. Ducati Desmosedicigp20 Motogp 2020 3 Por supuesto también estuvieron presentes en el acto los grandes cargos de Ducati, entre ellos Gigi Dall'Igna, quien explicó que "hicimos el año pasado la primera parte de la temporada realmente bien, y creo que tenemos la posibilidad de mejorar los logros que hicimos el año pasado". Recordemos que Ducati acabó el año con tres victorias, su peor guarismo en los últimos tiempos. Los test de pretemporada comenzarán el próximo día 7 de febrero en Sepang, pero unos días antes probablemente el probador de Ducati, Michele Pirro, pueda probar la nueva Desmosedici GP20 en el propio circuito malayo. Será ahí cuando descubramos cómo ha nacido la nueva creación de los de Borgo Panigale. Ducati Desmosedicigp20 Motogp 2020 4 La Desmosedici GP20 es una moto en la que Ducati ha depositado gran parte de su futuro en MotoGP. El año pasado los italianos se quedaron un poco cortos en su desarrollo de la GP19, y a partir de la mitad de temporada se notó el bajón de rendimiento, viéndose superados no solo por Honda sino también por Yamaha. Ducati Team MotoGP 2020: https://t.co/KFMf7mJsxe Follow @ducaticorse for more#DucatiTeam #ForzaDucati pic.twitter.com/t5yHFBVgVa — Ducati (@DucatiMotor) January 23, 2020 La próxima temporada es clave en MotoGP puesto que para 2021 se espera un cambio radical en la categoría, principalmente porque casi todos los pilotos acaban sus contratos. Andrea Dovizioso coquetea con la retirada y desde Italia llegan rumores de que Ducati estaría pensando en Maverick Viñales y Fabio Quartararo. La Desmosedici GP20 es la última bala para que Ducati no reinicie su proyecto en MotoGP. En Motorpasión Moto | ¡Ya llegan! Las nueve motos más esperadas de 2020 | Cinco formas de enfrentarnos al hielo sobre la carretera cuando vamos en moto - La noticia Ducati presenta la Desmosedici GP20, la moto que marcará el devenir de la marca de Borgo Panigale en MotoGP fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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Jonathan Rea debuta mandando en los test de Superbikes y frena las aspiraciones de Honda en Jerez (Thu, 23 Jan 2020)
Jonathan Rea debuta mandando en los test de Superbikes y frena las aspiraciones de Honda en Jerez Jonathan Rea ya está en Jerez. El cinco veces campeón del mundo de Superbikes se ha estrenado en los test de pretemporada de la categoría marcando el mejor tiempo con su Kawasaki. Rea no participó en el primer día de test, pero hoy no ha perdonado parando el crono en un tiempo de 1:40.983. Como ayer, la sesión ha vuelto a ser seriamente afectada por las condiciones climáticas. La lluvia ha aparecido en muchos minutos en Jerez, pero Rea ha aprovechado una pequeña escampada del temporal para marcar su tiempo. Está claro que el campeón sigue siendo el gran favorito a pesar de todo el humo que rodeo al mundial de Superbikes. Las Honda se quedaron a más de 1,5 segundos de Rea Bautista Haslam Jerez Sbk 2020 Hoy Honda ha visto como sus expectativas se reducen un poco tras la euforia del primer día, en el que Leon Haslam marcó el mejor tiempo. El británico ha sido sexto en la segunda jornada de test en Jerez, a 1,7 segundos de Rea. Por su parte, Álvaro Bautista ha terminado en octava posición a más de dos segundos y medio. La última foto de Paulo Gonçalves En Motorpasion Moto La última foto de Paulo Gonçalves En cualquier caso parece que Rea ha aprovechado un breve periodo de buen tiempo en torno al mediodía para marcar su crono. No hay que asustarse, difícilmente la de hoy sea la diferencia real que separa a la Honda Fireblade CBR1000RR-R SP de la Kawasaki de Jonathan Rea. Estarán más parejos. Razgatlioglu Jerez Sbk 2020 De hecho hasta el mediodía el que lideraba la tabla de tiempos era Toprak Razgatlioglu, el nuevo piloto de Yamaha que ha parado el crono en 1:41.214. El turco ha terminado la sesión en segunda posición por detrás de Rea, pero confirma las buenas sensaciones de Yamaha. Parece que la marca de los diapasones luchará por las victorias en 2020. También está ya en la pomada Scott Redding con la Ducati. El sustituto de Álvaro Bautista ha terminado tercero, a medio segundo de Rea y justo por delante de la otra Kawasaki, la de Alex Lowes. No hay que olvidar de la Ducati Panigale V4 R, que será muy fuerte en manos de Redding, sobre todo en las primeras carreras. Redding Jerez Sbk 2020 Otro de los grandes nombres para 2020 es Michael Van der Mark, el otro piloto oficial de Yamaha que ha terminado hoy en quinta posición. Bajó un poco respecto a ayer Garrett Gerloff, satélite de la marca de los diapasones que hoy ha sido decimotercero. Tampoco termina de arrancar Chaz Davies, la otra Ducati oficial, hoy decimoquinto. 🤩The all-sparkling Honda CBR1000RR-R in action from the first day of testing at Jerez! @19Bautista @realleonhaslam #WorldSBK pic.twitter.com/IB5KeLOM56 — WorldSBK (@WorldSBK) January 23, 2020 Así acaban los primeros test conjuntos de Superbikes en 2020. Ahora los equipos abandonan Jerez y ponen rumbo a Portimao, donde el próximo domingo y lunes tendrán lugar dos nuevas sesiones de entrenamientos. Veremos si allí el mundial de Superbikes se encuentra mejor tiempo y podemos sacar conclusiones más definitivas. En Motorpasión Moto | La patada de Rossi a Márquez, la retirada de Stoner, la muerte de Simoncelli... Estos son los momentos que cambiaron MotoGP en esta década | Cinco formas de enfrentarnos al hielo sobre la carretera cuando vamos en moto - La noticia Jonathan Rea debuta mandando en los test de Superbikes y frena las aspiraciones de Honda en Jerez fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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¡Bombazo! Madrid celebrará por primera vez un Gran Premio del Mundial de MXGP del 18 al 19 de abril (Thu, 23 Jan 2020)
¡Bombazo! Madrid celebrará por primera vez un Gran Premio del Mundial de MXGP del 18 al 19 de abril El bombazo se ha anunciado hace unas pocas horas: el Campeonato del Mundo de Motocross vuelve a España y Madrid celebrará por primera vez en su historia un Gran Premio de MXGP. Se disputará en las instalaciones de intu Xanadú en Arroyomolinos (a las afueras del centro de Madrid) durante el fin de semana del 18 y 19 de abril y el éxito del doble campeón del mundo en MX2, Jorge Prado, ha tenido mucha de la culpa. El campeonato está asegurado durante los tres próximos años No hay mayor motivación para que nuestro campeonísimo Jorge Prado se recupere de su rotura de fémur, sufrida hace poco menos de un mes, que correr en su país: el Gran Premio de España de MXGP será la quinta prueba puntuable de un campeonato que tendrá un total de 20 Grandes Premios que comenzarán en Gran Bretaña el próximo 1 de marzo. En aquellas fechas el español estará completamente recuperado de sus heridas y podrá dar todo el espectáculo entre sus mayores fans. ¡Histórico! Jorge Prado ya es el primer español bicampeón del mundo de motocross con sólo 18 años En Motorpasion Moto ¡Histórico! Jorge Prado ya es el primer español bicampeón del mundo de motocross con sólo 18 años La gran noticia no es solo que el MXGP se celebrará este año sino que la Comunidad de Madrid, con el apoyo de la Real Federación Española de Motociclismo y de la Federación Madrileña de Motociclismo han conseguido que se dispute durante los tres próximos años. ¡Bombazo! tenemos Mundial en España ¡Qué subidón! Gran Premio de España de Motocross @mxgpspain Comunidad de Madrid intu Xanadú-Arroyomolinos 18-19 abril 2020#TuGranPremio #MiGranPremiohttps://t.co/QjJtsTcb39 pic.twitter.com/jTKFiHNhv8 — JORGE PRADO GARCÍA (@jorgeprado61) January 23, 2020 La localización de la pista podrá aprovechar el aparcamiento y la zona de ocio que ya existe en Xanadú. El circuito, lleno de saltos, mesetas, dobles trazadas y profundas roderas, está diseñado para facilitar la visibilidad del público al máximo. Los espectadores podrán disfrutar de la carrera en dos zonas de pelouse que se situarán alrededor del circuito. También habrá entradas de tribuna y otra especial denominada JP61 (hace un guiño a Jorge Prado). Para los más adinerados existe un pase vip y el extra lo dará el pase por 15 euros que permitirá acceder al paddock. El circuito estará ubicado en la calle Puerto de la Cabrera, en el km.23,5 de la autovía A-5, en Arroyomolinos (28939 Madrid). Existe una página web especial en la que se explica la forma de acceder al trazado, los horarios y el listado de alojamientos más cercanos. Circuito Madrid Mxgp Durante ese fin de semana no solo competirán los pilotos de MXGP, también veremos correr otras categorías como la MX2, la MXW Women (la primera vez que se disputa en España el Campeonato del Mundo de Motocross femenino) y el MX125 Euro 2T (segunda prueba del Campeonato de Europa de 125 cc). Aún no se pueden comprar las entradas a través de la web aunque sí hay información de sus precios. La entrada general cuesta 45 euros. En tribuna el precio es de 59 euros, la tribuna JP61 asciende hasta los 69 euros y la entrada vip es de 220 euros. El detalle de lo que incluye cada una de las entradas se puede consultar en la web del evento. En Motorpasión Moto | ¡Tim Gajser ya es campeón! Gana en Italia su segundo título de MXGP y Jorge Prado acaricia el suyo en MX2 - La noticia ¡Bombazo! Madrid celebrará por primera vez un Gran Premio del Mundial de MXGP del 18 al 19 de abril fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Jesús Domínguez .
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Las Ducati Scrambler 1100 esperan dos hermanas con apellido 'Pro' que aparecen de refilón en este teaser (Thu, 23 Jan 2020)
Las Ducati Scrambler 1100 esperan dos hermanas con apellido 'Pro' que aparecen de refilón en este teaser En la Ducati World Premiere los de Borgo Panigale no mostraron todas sus cartas de forma oficial aunque sí anunciaron sus pesos pesados como la Streetfighter V4, la Panigale V2 o la Multistrada 1260 S Grand Tour. También dieron a conocer la Scrambler Icon Dark, pero no mencionaron las rumoreadas Scrambler 1100 Pro y Scrambler 1100 Sport Pro, dos motos que salieron a la luz gracias a la EPA americana allá por agosto de 2019. Unos seis meses después, Ducati por fin ha confirmado a través de un teaser que el próximo 27 de enero las dará a conocer. ¿Estarán más preparadas para hacer offroad? // Por la Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos se filtró que antes o después habría unas nuevas versiones de la Scrambler 1100, un modelo del que ya existen tres opciones: la 1100, la 1100 Special y la 1100 Sport. Probamos la Ducati Panigale V2: 155 CV de equilibrio bicilíndrico que te hace sentir piloto En Motorpasion Moto Probamos la Ducati Panigale V2: 155 CV de equilibrio bicilíndrico que te hace sentir piloto Por el teaser que Ducati ha colgado estos días en sus redes sociales, además de algunas imágenes, podemos confirmar que no solo habrá una Scrambler 1100 Pro, sino dos, de ahí que se pueda deducir que será la 1100 Sport Pro el segundo modelo que se dé a conocer el último lunes de enero en Miami, el lugar escogido para la presentación de estas dos motos que complementarán la familia de motos Scrambler más potentes de los italianos. Los breves vídeos que publican las marcas suelen dejar pocas pistas de cómo serán las nuevas motos, aunque algo podemos deducir: las dos salidas de escape estarán en el lado derecho del asiento. El tanque de combustible tendrá algo más de capacidad "para aventuras más largas" tal como lo describen los de Ducati. Es posible que incluya quickshifter (no es casual que en un teaser de pocos segundos detengan su atención en el cambio). Sus suspensiones, por lo menos en una de las dos versiones, estarán firmadas por Öhlins e incluyen también frenos Brembo. En las imágenes se aprecia una segunda moto con unas suspensiones convencionales en color negro, distintas a las doradas de Öhlins. Su motor seguramente será el mismo bicilíndrico de 1.079 cc y 86 CV que llevan las actuales Scrambler 1100. Aunque aún no podemos saber todavía qué diferencias hay con respecto a las versiones actuales, hay rumores que circulan por varios medios sobre sus mayores capacidades offroad con unas suspensiones con mayor recorrido, algo que aún no está confirmado por la marca. No conocemos aún su fecha de lanzamiento ni los precios de la Ducati Scrambler 1100 Pro y la Scrambler 1100 Sport Pro aunque seguramente estarán próximos a los de sus hermanas: la Ducati Scrambler 1100 (13.290 euros), la Ducati Scrambler 1100 Special (14.890 euros) y la Ducati Scrambler 1100 Sport (14.590 euros). En Motorpasión Moto | De la Ducati Streetfighter V4 a la Panigale V2: así suenan las motos de Ducati para 2020 en seis vídeos - La noticia Las Ducati Scrambler 1100 esperan dos hermanas con apellido 'Pro' que aparecen de refilón en este teaser fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Jesús Domínguez .
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NIU lanzará una moto eléctrica de 40 CV y un scooter eléctrico de tres ruedas a mediados de 2020 (Thu, 23 Jan 2020)
NIU lanzará una moto eléctrica de 40 CV y un scooter eléctrico de tres ruedas a mediados de 2020 Año tras año desde su fundación en 2014, la empresa china NIU ha ido creciendo y fabricando diferentes motos eléctricas con un denominador común: aportar un tipo de transporte 100% sostenible y libre de emisiones contaminantes. Mencionar a NIU es pensar en sus diferentes modelos de scooter para desplazarse por la ciudad. Sin embargo, en el CES de Las Vegas han evolucionado para ir más allá de la jungla urbana con el anuncio de una moto eléctrica y un triciclo eléctrico que estarán listos para este mismo 2020. NIU sale de su zona de confort y va más allá de los scooter // La NIU RQi-GT y el NIU TQi-GT son las propuestas del fabricante chino para todos esos usuarios que buscan algo más que un scooter de poca potencia y necesitan ese punto extra de caballos y seguridad para desplazarse por vías interurbanas. La Vespa Elettrica ya es real y tendrá que enfrentarse a estas cinco motos eléctricas más baratas En Motorpasion Moto La Vespa Elettrica ya es real y tendrá que enfrentarse a estas cinco motos eléctricas más baratas La propuesta de NIU para ir más allá de la ciudad a lomos de un vehículo de dos ruedas es su moto eléctrica, la nueva RQI-GT. Utiliza un motor eléctrico de 30 kW (40 CV) y es capaz de alcanzar los 160 km/h de velocidad máxima. Su energía la almacena en dos baterías de litio extraíbles hechas por Panasonic que tienen una capacidad combinada de hasta 6,5 kWh. Su autonomía con una carga es de hasta 130 kilómetros (si fuésemos a 48 km/h la autonomía podría aumentar hasta los 200 km). // El TQi-GT es un triciclo eléctrico que puede recorrer hasta 130 km a una velocidad máxima de 80 km/h gracias a su motor de 10 kW (13,4 CV). En su equipamiento incluye algunos elementos de la conducción autónoma como el control de crucero adaptativo, la alerta por colisión frontal o el aparcamiento autónomo. Al igual que la RQi-GT, incluye ABS y Control de Tracción. Como ventaja añadida, es capaz de mantener el equilibrio sin necesidad de poner los pies en el suelo, algo que ya sucede con otros modelos que están en venta en nuestro mercado. Los dos modelos cuentan con un avanzado equipamiento tecnológico con conectividad 5G y aplicaciones IoT (Internet of Things o Internet de las Cosas). Quien tenga alguno de los dos vehículos podrá contar con un sistema antirrobo a través de su monitorización a través del móvil gracias a un chip GPS que permite ubicarlos en tiempo real. Desde una aplicación creada por NIU también se podrá verificar el estado del vehículo, comprobar el nivel de la batería, bloquear, desbloquear y encender la moto desde la misma app del móvil. Tanto la NIU RQi-GT como el NIU TQi-GT se empezarán a fabricar en la segunda mitad del año 2020 y la previsión es que se puedan entregar a los clientes unos meses después. Con estos vehículos el fabricante chino sale de su zona de confort donde tiene como punta de lanza modelos como el NQiGT o el MQi+. Habrá que esperar para conocer sus precios y si serán competitivos con respecto a lo que ya rueda por las calles. En Motorpasión Moto | ¡Juguetes para todos! Siete motos eléctricas para niños que quieren iniciarse en el mundo offroad - La noticia NIU lanzará una moto eléctrica de 40 CV y un scooter eléctrico de tres ruedas a mediados de 2020 fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Jesús Domínguez .
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La Guardia Civil de Tráfico no está nada contenta: quiere chaquetas con airbag y motos nuevas (Thu, 23 Jan 2020)
La Guardia Civil de Tráfico no está nada contenta: quiere chaquetas con airbag y motos nuevas La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) ha querido dejar constancia en un comunicado que al Ministerio del Interior aún le quedan muchas cosas que hacer en materia de seguridad vial y algunas de ellas competen directamente a la Agrupación de la Guardia Civil de Tráfico, y concretamente a la sección de motos. La Benemérita ha recordado al ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, que a pesar de la mejora de los datos de siniestralidad en 2019 aún hay fallos tanto en la organización del cuerpo como en el material que utilizan. La Agrupación de Tráfico "ha dejado de ser atractiva" para los agentes Bmw Guardia Civil 4 La AUGC cree que el material que están utilizando sus motoristas debería mejorar con nuevas chaquetas que incluyan airbag (un asunto que llevan tiempo reclamando) y con nuevos cascos para aquellos casos en los que incumplan el período de validez del fabricante (los cascos tienen una caducidad que ronda entre los tres y los siete años). Consideran que se deberían reponer sus uniformes, algo que lleva retrasándose desde hace cinco años, según el comunicado. ¡Ya llegan! Las nueve motos más esperadas de 2020 En Motorpasion Moto ¡Ya llegan! Las nueve motos más esperadas de 2020 También solicitan que haya una renovación de la flota de vehículos que superen los cinco años de servicio. En el caso de las motos además consideran que el límite máximo de edad para que los agentes las conduzcan tendría que ser de hasta 50 años. Tal como nos explican desde la AUGC, "conducirlas exige un esfuerzo físico y unos reflejos que con esa edad pueden no ser los mismos". 🔴 AUGC le recuerda a @Maria2Gamez las muchas asignaturas pendientes de la seguridad vial en España.@AUGCComunicahttps://t.co/5JZ6x3HFZT — AUGC Tráfico (@AUGCTRAFICO) January 20, 2020 Más allá de la flota de motos, también piden chalecos antibala para el personal operativo, un "respeto escrupuloso del descanso de 11 horas entre servicios y la prohibición de cualquier tipo de dobletes de servicio en un día natural", además de un aumento retributivo en el concepto destinado al complemento de Seguridad Vial. Quieren que aquellos agentes que estén en reserva o con una pérdida en sus condiciones físicas puedan ocupar otros puestos de tipo burocrático, pero para ello es necesario aumentar el número de trabajos de esta índole. Quieren que los servicios que prestan los agentes sean de mejor calidad con un aumento de la vigilancia efectiva de las carreteras: en la actualidad aseguran que hay provincias enteras en las que no hay patrullas de vigilancia; tampoco quieren que haya un "arbitrario cierre" de las unidades de atestados debido a que "no son rentables para la política sancionadora" que se está llevando a cabo desde el Gobierno. Bmw Guardia Civil 2 Los miembros de la Agrupación de Tráfico no están nada contentos con su situación actual hasta el punto de asegurar que "ha dejado de ser una unidad atractiva para los guardias civiles y se ha convertido en un lugar donde las plantillas son cubiertas con destinos forzosos y donde aún se necesitan 1.000 agentes para suplir las carencias de personal e igualar los números de trabajadores del año 2010". En Motorpasión Moto | Plataforma de medición inercial. Qué es y cómo funciona el mayor avance de seguridad en las motos - La noticia La Guardia Civil de Tráfico no está nada contenta: quiere chaquetas con airbag y motos nuevas fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Jesús Domínguez .
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La Honda CBR1000RR-R se estrena en Jerez con caída de Álvaro Bautista y mejor tiempo para Leon Haslam (Wed, 22 Jan 2020)
La Honda CBR1000RR-R se estrena en Jerez con caída de Álvaro Bautista y mejor tiempo para Leon Haslam Buenas sensaciones para la Honda CBR1000RR-R en su estreno con competencia en el primer día de test de Superbikes en Jerez. Leon Haslam iba marcando el mejor tiempo a mediodía con un crono de 1:52.149, batiendo ligeramente a la Yamaha de Michael Van der Mark por apenas 31 milésimas. En cualquier caso, sensaciones muy positivas y totalmente diferentes a las de 2019. Eso sí, la mañana no ha estado libre de percances. Álvaro Bautista ha sufrido una caída en la curva Dani Pedrosa, históricamente conocida como Dry Sack. Fue en su tercera vuelta y tanto el piloto como la moto salieron ilesos, por lo que han podido seguir rodando el resto de la mañana con permiso de la lluvia, que ha azotado Jerez. Jonathan Rea aún no está corriendo en Jerez Haslam Sbk Jerez 2020 Hay que recordar que en este test falta el nombre más importante del campeonato, Jonathan Rea, que de momento no se ha subido a su Kawasaki. Quien sí lo ha hecho es Alex Lowes, el nuevo segundo piloto de la marca verde, que de momento marchaba en séptima posición a primera hora de la tarde. ¡Ya llegan! Las nueve motos más esperadas de 2020 En Motorpasion Moto ¡Ya llegan! Las nueve motos más esperadas de 2020 En cualquier caso, los tiempos no deben ser tomados demasiado en serio, primero por ser el primer día de pruebas, segundos por la ausencia de Jonathan Rea y tercero, y más importante, porque la lluvia está afectando considerablemente al desarrollo de la sesión. Lo único positivo que se puede sacar es que Honda está en la pelea. Van Der Mark Sbk Jerez 2020 También está debutando en Jerez el piloto británico Scott Redding a los mandos de la Ducati Panigale V4 R. El sustituto de Bautista marchaba en cuarta posición, a tres décimas de Haslam e incluso por delante del propio Álvaro Bautista, que tras el susto ha preferido no forzar y marcha décimo. Esta temporada se espera una pugna muy apretada entre cuatro marcas, Kawasaki, Ducati, Yamaha y Honda. Se espera mucho de todas ellas, mucha igualdad, siempre que Rea no imponga su tiranía. De momento, en el primer día de test, estamos viendo que las Yamaha tampoco decepcionan. Presentarán batalla. Rea Jerez Sbk 2020 Van der Mark estaba segundo tras Haslam, pero es que el tercero era Garrett Gerloff, piloto que proviene de MotoAmerica, que va a correr con el equipo GRT y en el que Yamaha tiene puestas muchas esperanzas de futuro, ya que solo cuenta con 24 años. Gerloff dio mucha guerra a Toni Elías y Cameron Beaubier en la parte final del campeonato de MotoAmerica de 2019. Action! #JerezTest @WorldSBK@chazdavies7 | @Reddingpower@ArubaRacing | @ducaticorse pic.twitter.com/MfszFe8eKN — Aruba.it Racing - Ducati (@ArubaRacing) January 22, 2020 Pero la gran esperanza de Yamaha para esta temporada es Toprak Razgatlioglu, el piloto turco que le han arrebatado a Kawasaki y que de momento ha empezado en Jerez en octava posición, y cayéndose en la primera curva. Veremos cómo van progresando los test previos a una temporada que se presenta espectacular. En Motorpasión Moto | La última foto de Paulo Gonçalves | Cinco formas de enfrentarnos al hielo sobre la carretera cuando vamos en moto - La noticia La Honda CBR1000RR-R se estrena en Jerez con caída de Álvaro Bautista y mejor tiempo para Leon Haslam fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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