Motorpasion Moto

¡Escalofriante! La moto de Iker Lecuona atropelló a Johann Zarco mientras estaba en la grava (Sun, 17 Nov 2019)
¡Escalofriante! La moto de Iker Lecuona atropelló a Johann Zarco mientras estaba en la grava Tremendo el accidente que hemos vivido en este Gran Premio de Valencia de MotoGP. Johann Zarco fue atropellado por la KTM del debutante Iker Lecuona cuando él ya estaba en el suelo. El piloto francés fue trasladado en camilla al centro médico, pero afortunadamente está intacto y pudo volver al garaje. Algo extraño pasó en la curva 4 de Cheste en esa vuelta, porque hubieron tres caídas diferentes de motos que iban en diferentes posiciones. Primero cayó Danilo Petrucci, que iba en torno a la décima posición. Unos segundos por detrás llegaba Zarco, que también se iba al suelo, y más atrás todavía era Lecuona quien también patinaba, dándole la moto al francés. Zarco se ve sin opciones de seguir en MotoGP Zarco Valencia Motogp 2019 La KTM por fortuna no iba dando vueltas sino que estaba a ras de suelo, por lo que el golpe Zarco se lo llevó en los tobillos. El francés dio una vuelta en el aire y cayó sobre su propio cuello, pero por suerte se pudo levantar sin mayores percances. Lecuona se quedó inmediatamente preocupado por Zarco, puesto de rodillas mientras le atendía. Estos son los seis errores más comunes cuando se usan los patinetes eléctricos, y que son sancionables En Motorpasion Moto Estos son los seis errores más comunes cuando se usan los patinetes eléctricos, y que son sancionables Lecuona estaba haciendo una formidable carrera en su debut, instalado de forma sólida en la zona de puntos. El piloto valenciano iba derecho a sumar sus primeros puntos cuando topó con esta curva y se fue al suelo. Por su parte Zarco no estaba brillando demasiado en su última carrera en la categoría por un tiempo. Lecuona Valencia Motogp 2019 Durante todo el fin de semana se rumoreó que Zarco iría a pasar al equipo Avintia, pero él mismo se encargó de descartarlo. Ahora todo apunta a que estará en Moto2, en la plaza que previsiblemente deje libre Álex Márquez. "Las puertas de MotoGP están casi cerradas, es una pena. Pero no hay nada seguro al 100% por ahora", decía Zarco. ¡TREMENDO EL GOLPE QUE HA SUFRIDO ZARCO! 😱 ¡La moto de @LecuonaIker atropelló a @JohannZarco1! Tres caídas en la misma curva: Petrucci, Lecuona y @JohannZarco1 😐 #ValenciaGP 🇪🇸 #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/pQbO6ntWZX — DAZN España (@DAZN_ES) November 17, 2019 "Iba andando hacia mi moto y la moto de Lecuona me golpeó de lleno y fue una sorpresa. Fue un golpe realmente duro, y de inmediato sentín algo en el tobillo. No podía moverlo y por el modo en el que me golpeó la moto estaba convencido de que tenía algo roto", concluía Zarco tras el susto monumental. En Motorpasión Moto | Probamos la Indian FTR1200S: 121 CV de deportividad con olor a barbacoa por casi 16.000 euros | ¿Me pueden multar por usar un intercomunicador en moto? También te recomendamos MotoGP Valencia 2019: horarios y dónde ver las carreras en directo El último reto de Marc Márquez para convertir el 2019 en su año perfecto Iker Lecuona debutará en MotoGP sustituyendo al lesionado Miguel Oliveira en Valencia - La noticia ¡Escalofriante! La moto de Iker Lecuona atropelló a Johann Zarco mientras estaba en la grava fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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Eric Granado completa el doblete en Cheste y Matteo Ferrari es el primer campeón de motos eléctricas (Sun, 17 Nov 2019)
Eric Granado completa el doblete en Cheste y Matteo Ferrari es el primer campeón de motos eléctricas La nueva Copa del Mundo de MotoE ya conoce a su primer campeón. Matteo Ferrari no ha fallado y se ha llevado el primer título de motos eléctricas de la historia. El italiano ha sido quinto, pilotando de forma bastante cerebral y asegurando los puntos necesarios para ser campeón del mundo por primera vez en su carrera. La victoria se la ha llevado Eric Granado tras un duelo intenso con Bradley Smith. El británico tenía opciones de ser el campeón, pero no ha podido retener la victoria ante el empuje de Granado, que firma el doblete de victorias en Cheste. Buena carrera de despedida de Sete Gibernau, haciendo muchos adelantamientos y terminando séptimo. Sete Gibernau se retira con una séptima posición Motoe Valencia 2019 En la salida Bradley Smith se ponía líder y comenzaba a tirar. El británico sabía que sus únicas opciones de ser campeón pasaban por ganar la carrera. Pero Matteo Ferrari también venía apretando por detrás, a pesar de que casi con acabar ya era campeón. Caída en la zona media de Xavier Simeon. ¿Me pueden multar por usar un intercomunicador en moto? En Motorpasion Moto ¿Me pueden multar por usar un intercomunicador en moto? Tremendo highside también para Niccolo Canepa, que Héctor Garzó conseguía evitar por los pelos. No iba bien el piloto valenciano, seguramente afectado por el mazazo moral que supuso la descalificación de la carrera de ayer, la cual le ha dejado sin ninguna opción de pelear por el título en la última carrera en Cheste. Ferrari Valencia Motoe 2019 Smith se estaba escapando en cabeza, con solo Eric Granado siguiéndole el ritmo pero un poco descolgado. La pelea por el podio era entre Ferrari y Alex De Angelis, aunque el primero de ellos no tenía ninguna necesidad de arriesgar, teniendo en cuenta que le bastante con ser cuarto para proclamarse campeón. Muy buena remontada para Sete Gibernau, que rodaba en séptima posición en la que será su última carrera como profesional, ya que ha decidido retirarse al final de la presente temporada. Héctor Garzó venía recuperando y se ponía en tercera posición, en un grupo que estaba cerrando el propio Gibernau. Bradley Smith Valencia Motoe 2019 Garzó se escapaba en la tercera posición pero ya muy lejos de los líderes. Smith y Granado se iban a jugar la victoria en las dos últimas vueltas, con el británico por delante. Increíble también Sete Gibernau, haciendo grandes adelantamientos y dando mucho espectáculo en su última carrera como profesional, con 46 años. 🙈 Cuando te pasas de efusividad al ganar la carrera y quemar rueda ✊ #MotoE #ValenciaGP 🇪🇸 #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/wKqnhaHM9Q — DAZN España (@DAZN_ES) November 17, 2019 Espectacular última vuelta, con Granado atacando a Smith y el británico defendiéndose. Al final, con toque incluido, Granado adelantaba al británico y se llevaba la victoria en Valencia, completando el doblete. Matteo Ferrari cruzaba la meta en quinta posición y se convertía en el primer campeón de la historia de las motos eléctricas. Resultados carrera 2 MotoE GP Valencia 2019 Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia 1 51 Eric GRANADO BRA Avintia Esponsorama Racing Energica 141.5 11'52.860 2 38 Bradley SMITH GBR One Energy Racing Energica 141.4 0,458 3 4 Hector GARZO SPA Tech 3 E-Racing Energica 140.7 4,124 4 5 Alex DE ANGELIS RSM OCTO Pramac MotoE Energica 140.2 7,003 5 11 Matteo FERRARI ITA TRENTINO Gresini MotoE Energica 140.1 7,405 6 63 Mike DI MEGLIO FRA EG 0,0 Marc VDS Energica 139.7 9,475 7 15 Sete GIBERNAU SPA Join Contract Pons 40 Energica 139.7 9,513 8 27 Mattia CASADEI ITA Ongetta SIC58 Squadracorse Energica 139.5 10,503 9 18 Nicolas TEROL SPA OpenBank Ángel Nieto Team Energica 138.7 14,613 10 2 Jesko RAFFIN SWI Dynavolt Intact GP Energica 138.7 14,711 11 14 Randy DE PUNIET FRA LCR E-Team Energica 138.6 15,202 12 6 Maria HERRERA SPA OpenBank Ángel Nieto Team Energica 138.2 17,166 13 32 Lorenzo SAVADORI ITA TRENTINO Gresini MotoE Energica 137.7 19,552 14 78 Kenny FORAY FRA Tech 3 E-Racing Energica 135.9 29,432 NC 10 Xavier SIMEON BEL Avintia Esponsorama Racing Energica 0 Vuelta NC 7 Niccolo CANEPA ITA LCR E-Team Energica 0 Vuelta NC 16 Joshua HOOK AUS OCTO Pramac MotoE Energica 0 Vuelta Clasificación general MotoE Matteo FERRARI (Enérgica-ITA), 99 puntos Bradley SMITH (Enérgica-GBR), 88 puntos Eric GRANADO (Enérgica-BRA), 71 puntos Héctor GARZÓ (Enérgica-SPA), 69 puntos Mike DI MEGLIO (Enérgica-FRA), 63 puntos En Motorpasión Moto | Probamos la Indian FTR1200S: 121 CV de deportividad con olor a barbacoa por casi 16.000 euros | Marc Márquez le da el título de equipos al Repsol Honda en el día de la despedida de Jorge Lorenzo También te recomendamos Eric Granado gana en Valencia y Héctor Garzó se disputará el título de MotoE contra Matteo Ferrari MotoGP Valencia 2019: horarios y dónde ver las carreras en directo Iker Lecuona debutará en MotoGP sustituyendo al lesionado Miguel Oliveira en Valencia - La noticia Eric Granado completa el doblete en Cheste y Matteo Ferrari es el primer campeón de motos eléctricas fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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Marc Márquez le da el título de equipos al Repsol Honda en el día de la despedida de Jorge Lorenzo (Sun, 17 Nov 2019)
Marc Márquez le da el título de equipos al Repsol Honda en el día de la despedida de Jorge Lorenzo Marc Márquez no deja nada para los demás. El campeón del mundo también ha ganado la última carrera del año dominando sin piedad ante un impotente Fabio Quartararo. El francés salió bien y quiso aguantar en cabeza, pero rápidamente se vio que Márquez tenía más ritmo y terminó ganando la carrera, certificando el título de equipos para el Repsol Honda. Jorge Lorenzo se ha despedido con otra carrera complicada, sin demasiado ritmo por los problemas de temperatura en los neumáticos, pero sumando tres puntos. Por cierto, el segundo puesto de Quartararo permite que haya cinco pilotos de cinco equipos diferentes en las cinco primeras posiciones de la general de MotoGP. Accidente muy feo entre Johann Zarco e Iker Lecuona Lorenzo Valencia Motogp 2019 En la salida Jack Miller se ponía en primera posición pero Quartararo aguantaba a su rebufo. De hecho el francés le superaba a mitad de la primera vuelta. Mala arrancada de Marc Márquez, que desde la segunda posición bajó hasta la quinta, justo por delante de Maverick Viñales. De hecho hasta Andrea Dovizioso y Álex Rins estaban delante de Márquez. Probamos la Ducati Panigale V2: 155 CV de equilibrio bicilíndrico que te hace sentir piloto En Motorpasion Moto Probamos la Ducati Panigale V2: 155 CV de equilibrio bicilíndrico que te hace sentir piloto Pero Márquez quería guerra. En una frenada impresionante superaba a Rins y Dovizioso, y poco después también daba cuenta de Miller. El campeón del mundo se iba a por Quartararo, que había conseguido una pequeña ventaja. 'El Diablo' otra vez contra el piloto que le había quitado las dos victorias de Misano y Buriram. Dovizioso Valencia Motogp 2019 Márquez se echaba encima de Quartararo pero de momento no le superaba, siguiendo un guión similar al de aquellas dos carreras que el campeón le ganó al novato. Por detrás, Jorge Lorenzo rodaba en las últimas posiciones en su despedida, con muchos problemas de calentamiento de los neumáticos. Pero a veinte vueltas del final llegaba el cambio. Márquez adelantaba a Quartararo en un adelantamiento muy ajustado y trataba de cambiar el ritmo. Poco a poco el de Honda se marchaba, mientras que era el grupo de Miller, Dovizioso y Rins el que se echaba encima de un Quartararo que empezaba a ver como se iba otro triunfo. Rins Valencia Motogp 2019 Caída fuerte a quince vueltas del final. Danilo Petrucci se caía, y en la misma curva poco después se iba al suelo Johann Zarco y tras él Iker Lecuona. La moto del valenciano golpeaba a Zarco, al que se lo tuvieron que llevar en camilla del circuito. El abandono de Petrucci dejaba casi sentenciado el título de equipos en favor del Repsol Honda. Un accidente espeluznante el de Zarco. ¡TREMENDO EL GOLPE QUE HA SUFRIDO ZARCO! 😱 ¡La moto de @LecuonaIker atropelló a @JohannZarco1! Tres caídas en la misma curva: Petrucci, Lecuona y @JohannZarco1 😐 #ValenciaGP 🇪🇸 #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/pQbO6ntWZX — DAZN España (@DAZN_ES) November 17, 2019 Por delante Márquez no se terminaba de escapar pero parecía imbatible. Su ventaja estaba en torno al segundo sobre Quartararo, que a su vez iba escapado de la batalla por el podio. Ahí era donde estaba la salsa de la carrera. Miller, Dovizioso y Rins peleaban por ser terceros y sin perder de vista a Quartararo. Quartararo Valencia Motogp 2019 Pero Miller tenía una ventaja decisiva. El australiano se quedaba con el podio aunque el campeón de los privados era Fabio Quartararo, segundo. Victoria aplastante de nuevo para Marc Márquez, que corona la que probablemente haya sido su mejor temporada como piloto, siempre en el podio salvo en Austin. Jorge Lorenzo por su parte se despide de MotoGP con tres puntos, en decimotercera posición, y contribuyendo al título de equipos del Repsol Honda. Octava posición para Valentino Rossi, en una carrera muy discreta que sirve como resumen de lo que ha sido su temporada. 'Il Dottore' buscará recuperar el brillo perdido en 2020. Resultados carrera MotoGP GP Valencia 2019 Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia 1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 156.8 41'21.469 2 20 Fabio QUARTARARO FRA Petronas Yamaha SRT Yamaha 156.8 1,026 3 43 Jack MILLER AUS Pramac Racing Ducati 156.7 2,409 4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 156.6 3,326 5 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 156.6 3,508 6 12 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 156.3 8,829 7 36 Joan MIR SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 156.2 10,622 8 46 Valentino ROSSI ITA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 155.4 22,992 9 41 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 154.8 32,704 10 44 Pol ESPARGARO SPA Red Bull KTM Factory Racing KTM 154.8 32,973 11 53 Tito RABAT SPA Reale Avintia Racing Ducati 154.2 42,795 12 82 Mika KALLIO FIN Red Bull KTM Factory Racing KTM 154.0 45,732 13 99 Jorge LORENZO SPA Repsol Honda Team Honda 153.7 51,044 14 17 Karel ABRAHAM CZE Reale Avintia Racing Ducati 152.8 +1'04.871 15 55 Hafizh SYAHRIN MAL Red Bull KTM Tech 3 KTM 152.1 +1'16.487 NC 29 Andrea IANNONE ITA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 154.8 1 Vuelta NC 21 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT Yamaha 156.4 9 Vueltas NC 9 Danilo PETRUCCI ITA Ducati Team Ducati 155.6 14 Vueltas NC 5 Johann ZARCO FRA LCR Honda IDEMITSU Honda 155.1 14 Vueltas NC 27 Iker LECUONA SPA Red Bull KTM Tech 3 KTM 154.2 14 Vueltas NC 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda CASTROL Honda 155.5 17 Vueltas NC 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 150.3 19 Vueltas Clasificación general MotoGP Marc MÁRQUEZ (Honda-SPA), 420 puntos Andrea DOVIZIOSO (Ducati-ITA), 269 puntos Maverick VIÑALES (Yamaha-SPA), 211 puntos Álex RINS (Suzuki-SPA), 205 puntos Fabio QUARTARARO (Yamaha-FRA), 192 puntos En Motorpasión Moto | Del Piaggio MP3 al Yamaha Tricity 300: los scooter de tres ruedas para conducir con el carnet de coche | Jorge Lorenzo, el genio incomprendido que ganó al mejor Valentino Rossi y al mejor Marc Márquez También te recomendamos Jorge Lorenzo convoca una rueda de prensa especial hoy en Valencia en la que podría anunciar su retirada Iker Lecuona debutará en MotoGP sustituyendo al lesionado Miguel Oliveira en Valencia El último reto de Marc Márquez para convertir el 2019 en su año perfecto - La noticia Marc Márquez le da el título de equipos al Repsol Honda en el día de la despedida de Jorge Lorenzo fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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Brad Binder cierra la temporada de Moto2 con una victoria en Valencia ante otra caída de Álex Márquez (Sun, 17 Nov 2019)
Brad Binder cierra la temporada de Moto2 con una victoria en Valencia ante otra caída de Álex Márquez Fenomenal carrera con la que se ha despedido la categoría de Moto2 en 2019. Thomas Luthi y Brad Binder se han enfrascado en una apasionante batalla por la victoria que también lo era por el subcampeonato. Finalmente el triunfo ha sido para Binder, que iguala las victorias de Álex Márquez y se queda a solo tres puntos de ser campeón del mundo. Y eso ha sucedido porque Márquez se ha caído en los últimos giros cuando estaba asentado en la quinta posición. Suerte de la buena carrera que hizo el catalán en Malasia, porque su final de temporada ha sido muy complicado y perfectamente podía haber perdido el mundial visto el gran nivel de Binder. Binder es subcampeón del mundo de Moto2 Navarro Valencia Moto2 2019 En la salida Jorge Martín se ponía líder de carrera, tras otra mala arrancada de Jorge Navarro, que aún así se mantenía tercero. Por detrás el que venía recuperando era Brad Binder, el piloto con más ritmo todo el fin de semana pero que falló en la clasificación. Thomas Luthi se ponía en cabeza de la carrera. Estos son los seis errores más comunes cuando se usan los patinetes eléctricos, y que son sancionables En Motorpasion Moto Estos son los seis errores más comunes cuando se usan los patinetes eléctricos, y que son sancionables Binder rápidamente daba caza a Luthi y los dos pilotos estaban escapados. Una lucha que era por algo más que la victoria, ya que el que ganase la carrera sería el subcampeón del mundo. Pero el tercero que aún aguantaba con opciones, Jorge Navarro, venía persiguiendo, a punto de engancharse al dúo. Marquez Valencia Moto2 2019 El campeón del mundo, Álex Márquez también estaba recuperando posiciones, pero al llegar a la séptima posición ya se quedaba un poco atascado. Los tres líderes, con Navarro enganchado, ya se habían ido en solitario, mientras que por detrás Stefano Manzi con la MV Augusta trataba de unir los dos grupos. Al final Manzi conseguía contactar con Navarro, pero es que éste se había descolgado de la cabeza. Luthi y Binder volvían a quedarse en solitario al frente de la carrera, luchando por la victoria y el subcampeonato. El de KTM se ponía al frente de la carrera a seis vueltas del final, pero un pequeño error le devolvía la posición a Luthi. Luthi Valencia Moto2 2019 A cuatro vueltas del final Álex Márquez se iba al suelo cuando rodaba en quinta posición. Mal final para la que puede ser su última carrera en Moto2. Por delante la batalla era ya a cuchillo. Binder y Luthi se repasaban y eso daba pie a que Navarro y Manzi se uniesen al grupo de cabeza. Cuatro piloto a por la victoria en la última vuelta. Pero Brad Binder no iba a dar pie a la pelea. El de KTM cambiaba el ritmo en el último giro y se iba en solitario a ganar la carrera. Victoria para Brad Binder que se queda a tres puntos de ganar el mundial de Moto2. Podio para Jorge Navarro, que en las últimas curvas pudo adelantar a Manzi en un duelo muy vistoso. Resultados carrera Moto2 GP Valencia 2019 Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia 1 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 150.7 25'30.766 2 12 Thomas LUTHI SWI Dynavolt Intact GP Kalex 150.6 0,735 3 9 Jorge NAVARRO SPA MB Conveyors Speed Up Speed Up 150.5 1,045 4 62 Stefano MANZI ITA MV Agusta Temporary Forward MV Agusta 150.5 1,185 5 88 Jorge MARTIN SPA Red Bull KTM Ajo KTM 149.9 8,066 6 40 Augusto FERNANDEZ SPA FLEXBOX HP 40 Kalex 149.8 8,311 7 97 Xavi VIERGE SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 149.7 9,922 8 10 Luca MARINI ITA SKY Racing Team VR46 Kalex 149.6 11,085 9 21 Fabio DI GIANNANTONIO ITA MB Conveyors Speed Up Speed Up 149.5 11,739 10 22 Sam LOWES GBR Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 149.4 12,362 11 54 Mattia PASINI ITA Tasca Racing Scuderia Moto2 Kalex 149.0 16,62 12 77 Dominique AEGERTER SWI MV Agusta Temporary Forward MV Agusta 149.0 17,16 13 96 Jake DIXON GBR Inde Angel Nieto Team KTM 148.9 17,595 14 33 Enea BASTIANINI ITA Italtrans Racing Team Kalex 148.9 17,624 15 87 Remy GARDNER AUS ONEXOX TKKR SAG Team Kalex 148.9 17,835 16 23 Marcel SCHROTTER GER Dynavolt Intact GP Kalex 148.9 18,09 17 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA FLEXBOX HP 40 Kalex 148.9 18,251 18 16 Joe ROBERTS USA American Racing KTM KTM 148.9 18,434 19 72 Marco BEZZECCHI ITA Red Bull KTM Tech 3 KTM 148.7 19,829 20 5 Andrea LOCATELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 149.0 20,278 21 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN ONEXOX TKKR SAG Team Kalex 148.7 20,298 22 11 Nicolo BULEGA ITA SKY Racing Team VR46 Kalex 148.7 20,362 23 35 Somkiat CHANTRA THA IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 148.7 20,28 24 64 Bo BENDSNEYDER NED NTS RW Racing GP NTS 148.2 25,732 25 20 Dimas EKKY PRATAMA INA IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 147.9 28,179 26 65 Philipp OETTL GER Red Bull KTM Tech 3 KTM 147.9 28,392 27 70 Tommaso MARCON ITA NTS RW Racing GP NTS 147.5 32,617 28 18 Xavi CARDELUS AND Inde Angel Nieto Team KTM 147.1 37,281 29 47 Adam NORRODIN MAL Petronas Sprinta Racing Kalex 147.1 37,41 30 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 142.3 +1'29.344 NC 69 Sean Dylan KELLY USA American Racing KTM KTM 147.0 2 Vueltas NC 3 Lukas TULOVIC GER Kiefer Racing KTM 141.8 11 Vueltas Clasificación general Moto2 Álex MÁRQUEZ (Kalex-SPA), 262 puntos Brad BINDER (KTM-SUD), 259 puntos Thomas LUTHI (Kalex-SUI), 250 puntos Jorge NAVARRO (Speed Up-SPA), 226 puntos Augusto FERNÁNDEZ (Kalex-SPA), 207 puntos En Motorpasión Moto | 13 mitos absurdos para superar un control de alcoholemia que no sirven para nada | Probamos la Ducati Panigale V2: 155 CV de equilibrio bicilíndrico que te hace sentir piloto También te recomendamos MotoGP Valencia 2019: horarios y dónde ver las carreras en directo Iker Lecuona debutará en MotoGP sustituyendo al lesionado Miguel Oliveira en Valencia Brad Binder va a por el subcampeonato de Moto2 consiguiendo el mejor tiempo en los FP2 de Valencia - La noticia Brad Binder cierra la temporada de Moto2 con una victoria en Valencia ante otra caída de Álex Márquez fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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Sergio García gana el Gran Premio de Valencia con 16 años y el wild card Xavi Artigas se sube al podio (Sun, 17 Nov 2019)
Sergio García gana el Gran Premio de Valencia con 16 años y el wild card Xavi Artigas se sube al podio Con solo 16 años Sergio García se ha llevado la victoria en el Gran Premio de Valencia. El piloto del Estrella Galicia ha hecho una carera muy sólida y se ha llevado el triunfo por solo cinco milésimas de ventaja sobre Andrea Migno. Impresionante carrera de García en lo que ha sido un día de descubrimiento del fantástico futuro que tiene el motociclismo español. Y es que el wild card Xavi Artigas ha hecho una carrera soberbia. Durante gran parte de la prueba ha ido líder y finalmente ha terminado tercero por un pequeño error que ha cometido a dos vueltas del final. Impresionante estreno de Artigas en el mundial y segunda temporada consecutiva en la que un wild card se sube al podio en Cheste. La carrera fue interrumpida por un accidente múltiple Oncu Valencia Moto3 2019 En la salida Jaume Masiá se colocaba en primera posición por delante de Marcos Ramírez. Pero solo un poco después el piloto valenciano se iba al suelo en una maniobra de mala suerte. La misma que tuvo Arón Canet, que debió salir último por un problema mecánico que hacía que su moto estuviese echando humo por el escape. 13 mitos absurdos para superar un control de alcoholemia que no sirven para nada En Motorpasion Moto 13 mitos absurdos para superar un control de alcoholemia que no sirven para nada En la segunda vuelta ondeaba la bandera roja por una caída fuerte en la que estaban implicados Jeremy Alcoba, Carlos Tatay y Niccolò Antonelli, en la que la moto quedaba ardiendo. La caída fue muy peligrosa y estuvieron implicados más pilotos de los que parecía en un principio. El golpe más fuerte se lo llevó Dennis Foggia. Canet Valencia Moto3 2019 20 minutos después volvía a reanudarse las carrera con las posiciones de parrilla del inicio. En la segunda salida sí que Andrea Migno aguantaba la primera posición, pero ya en la segunda curva Marcos Ramírez le recuperaba la posición. El piloto andaluz estaba decidido a marcharse en solitario como había hecho en la primera carrera. Caída múltiple a pocas vueltas del final con el campeón del mundo implicado. Lorenzo Dalla Porta se iba al suelo y por detrás lo arrollaban Tony Arbolino, Alonso López y John McPhee. La carrera estaba siendo un autentico caos, con muchas caídas e incidentes. El wild card Xavi Artigas se unía al grupo de cabeza que estaba compuesto por siete pilotos. Suzuki Valencia Moto3 2019 La carrera de Artigas era increíble. Se ponía líder a seis vueltas del final y comenzaba a tirar del grupo, por delante de Sergio García. El wlid card estaba asombrando. Su tirón hacía que se formase un grupo de cabeza de cinco pilotos solamente. Pero Artigas era claramente el más rápido, aunque Migno y Sergio García aguantaban. ¡TREMENDO! ¡Segunda caída múltiple! 😱 ¡High side de Dalla Porta y se van al suelo Alonso López. Arbolino y McPhee! ❌ ¡Qué carrera la de #Moto3 ✊! #ValenciaGP 🇪🇸 #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/rVQjZS5Wga — DAZN España (@DAZN_ES) November 17, 2019 En una última vuelta de escándalo Sergio García y Andrea Migno se disputaban la victoria. El italiano estaba delante, pero García le hacía un adelantamiento espectacular en la última curva y ganaba la carrera con solo 16 años. Por detrás, Xavi Artigas completamente el podio con wild card, en una actuación soberbia para el debutante. Resultados carrera Moto3 GP Valencia 2019 Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia 1 11 Sergio GARCIA SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 142.4 25'17.918 2 16 Andrea MIGNO ITA Mugen Race KTM 142.4 0,005 3 4 Xavier ARTIGAS SPA Leopard Impala Junior Team Honda 142.4 0,18 4 24 Tatsuki SUZUKI JPN SIC58 Squadra Corse Honda 142.4 0,246 5 12 Filip SALAC CZE Redox PruestelGP KTM 142.4 0,328 6 44 Aron CANET SPA Sterilgarda Max Racing Team KTM 142.1 3,016 7 42 Marcos RAMIREZ SPA Leopard Racing Honda 142.1 3,032 8 13 Celestino VIETTI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 141.5 9,666 9 76 Makar YURCHENKO KAZ BOE Skull Rider Mugen Race KTM 141.5 9,747 10 79 Ai OGURA JPN Honda Team Asia Honda 141.5 9,859 11 82 Stefano NEPA ITA Reale Avintia Arizona 77 KTM 141.5 9,975 12 61 Can ONCU TUR Red Bull KTM Ajo KTM 141.5 10,223 13 27 Kaito TOBA JPN Honda Team Asia Honda 141.4 10,537 14 54 Riccardo ROSSI ITA Kömmerling Gresini Moto3 Honda 141.4 10,712 15 84 Jakub KORNFEIL CZE Redox PruestelGP KTM 141.2 12,661 16 22 Kazuki MASAKI JPN BOE Skull Rider Mugen Race KTM 141.1 14,116 17 55 Romano FENATI ITA VNE Snipers Honda 140.8 17,669 18 69 Tom BOOTH-AMOS GBR CIP Green Power KTM 139.6 31,008 19 71 Ayumu SASAKI JPN Petronas Sprinta Racing Honda 138.4 43,939 20 75 Albert ARENAS SPA Valresa Angel Nieto Team KTM 132.6 1 Vuelta 21 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Leopard Racing Honda 107.5 3 Vueltas NC 21 Alonso LOPEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 85.0 6 Vueltas NC 25 Raul FERNANDEZ SPA Valresa Angel Nieto Team KTM 134.2 9 Vueltas NC 14 Tony ARBOLINO ITA VNE Snipers Honda 138.9 12 Vueltas NC 17 John MCPHEE GBR Petronas Sprinta Racing Honda 138.8 12 Vueltas NC 40 Darryn BINDER RSA CIP Green Power KTM 129.9 13 Vueltas NC 5 Jaume MASIA SPA Mugen Race KTM 0 Vuelta NC 99 Carlos TATAY SPA Fundacion Andreas Perez 77 KTM 0 Vuelta NC 23 Niccolò ANTONELLI ITA SIC58 Squadra Corse Honda 0 Vuelta NC 52 Jeremy ALCOBA SPA Kömmerling Gresini Moto3 Honda 0 Vuelta NC 7 Dennis FOGGIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 0 Vuelta Clasificación general Moto3 Lorenzo DALLA PORTA (Honda-ITA), 279 puntos Arón CANET (KTM-SPA), 200 puntos Marcos RAMÍREZ (Honda-SPA), 183 puntos Tony ARBOLINO (Honda-ITA), 175 puntos John MCPHEE (Honda-GBR), 156 puntos En Motorpasión Moto | Del Piaggio MP3 al Yamaha Tricity 300: los scooter de tres ruedas para conducir con el carnet de coche | Probamos la Ducati Panigale V2: 155 CV de equilibrio bicilíndrico que te hace sentir piloto También te recomendamos MotoGP Valencia 2019: horarios y dónde ver las carreras en directo Jaume Masiá empieza mandando en Cheste con 69 milésimas de ventaja sobre Sergio García Andrea Migno consigue su primera pole en Moto3 para negar la tercera consecutiva de Marcos Ramírez - La noticia Sergio García gana el Gran Premio de Valencia con 16 años y el wild card Xavi Artigas se sube al podio fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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Eric Granado gana en Valencia y Héctor Garzó se disputará el título de MotoE contra Matteo Ferrari (Sat, 16 Nov 2019)
Eric Granado gana en Valencia y Héctor Garzó se disputará el título de MotoE contra Matteo Ferrari Habrá emoción en la Copa del Mundo de MotoE hasta la última carrera. Eric Granado, que no tiene opciones de títulos, se ha llevado la victoria por delante de Héctor Garzó y Bradley Smith. Los dos que han completado el podio han hecho las delicias de los aficionados con un duelo apasionante que se ha llevado el valenciano. Matteo Ferrari sigue siendo líder de la Copa del Mundo gracias a la cuarta posición que ha conseguido, aunque lejos de la batalla por la victoria. Su ventaja es de doce puntos respecto a Garzó, por lo que mañana con terminar en el podio se convertirá en el primer campeón de la historia de las motos eléctricas. Apasionante duelo entre Garzó y Bradley Smith Herrera Valencia Motoe 2019 En la salida Bradley Smith se ponía en primera posición por delante de Granado. La batalla emocionante estaba un poco por detrás, con Matteo Ferrari y Héctor Garzó, los dos grandes aspirantes al título, luchando por la cuarta posición codo con codo. Por delante Smith empezaba a abrir un hueco. Probamos la Ducati Panigale V2: 155 CV de equilibrio bicilíndrico que te hace sentir piloto En Motorpasion Moto Probamos la Ducati Panigale V2: 155 CV de equilibrio bicilíndrico que te hace sentir piloto Smith parecía muy superior al resto. En solo una vuelta metía ya un hueco de un segundo, por lo que la mayor emoción estaba en la pelea por el podio. Estaba recuperando posiciones Garzó, no solo delante de Ferrari sino también de Xavier Simeon. El siguiente objetivo del valenciano era la segunda posición de Granado. Raffin Valencia Motoe 2019 Ferrari no quería perder comba y también se quitaba del medio a Simeon, pero Garzó ya se le había ido un poco. Por detrás Sete Gibernau rodaba en decimotercera posición en la que ha sido su penúltima carrera como piloto en activo. El subcampeón de MotoGP ya ha anunciado que no seguirá en MotoE la próxima temporada. Pero de repente el ritmo de Smith se venía abajo. Granado y Garzó se echaban encima del piloto británico a tres vueltas del final. Una pelea en la que el piloto español tenía mucho que ganar, ya que podía ponerse a tiro de piedra del campeonato. Empezando la penúltima vuelta Granado se ponía líder. Garzo Valencia Motoe 2019 En la última curva Garzó se ponía segundo para encarar el giro final. Smith se la devolvía en la primera curva, y el español volvía a meterse por dentro en la tercera. La batalla entre los dos era intensa, pero le daba aire a Eric Granado para que tomase una ventaja decisiva y se escapase a por la victoria. Granado ganaba la carrera y la segunda posición se la quedaba Héctor Garzó, que aguantaba muy bien el ataque final de Bradley Smith para colarse por dentro y sumar unos puntos claves para la general. Matteo Ferrari, el líder del campeonato, sigue yendo primero tras acabar en cuarta posición, pero se lo jugará todo mañana por la mañana. Resultado carrera 1 MotoE GP Valencia 2019 Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Diferencia 1st/Prev. 1 51 Eric GRANADO BRA Avintia Esponsorama Racing Energica 2 4 Hector GARZO SPA Tech 3 E-Racing Energica 0.576 / 0.576 3 38 Bradley SMITH GBR One Energy Racing Energica 0.706 / 0.130 4 11 Matteo FERRARI ITA TRENTINO Gresini MotoE Energica 3.213 / 2.507 5 10 Xavier SIMEON BEL Avintia Esponsorama Racing Energica 6.310 / 3.097 6 5 Alex DE ANGELIS RSM OCTO Pramac MotoE Energica 7.383 / 1.073 7 7 Niccolo CANEPA ITA LCR E-Team Energica 7.732 / 0.349 8 2 Jesko RAFFIN SWI Dynavolt Intact GP Energica 8.888 / 1.156 9 16 Joshua HOOK AUS OCTO Pramac MotoE Energica 9.634 / 0.746 10 27 Mattia CASADEI ITA Ongetta SIC58 Squadracorse Energica 10.676 / 1.042 11 63 Mike DI MEGLIO FRA EG 0,0 Marc VDS Energica 10.923 / 0.247 12 15 Sete GIBERNAU SPA Join Contract Pons 40 Energica 12.177 / 1.254 13 14 Randy DE PUNIET FRA LCR E-Team Energica 15.569 / 3.392 14 18 Nicolas TEROL SPA OpenBank Ángel Nieto Team Energica 15.783 / 0.214 15 6 Maria HERRERA SPA OpenBank Ángel Nieto Team Energica 15.821 / 0.038 16 32 Lorenzo SAVADORI ITA TRENTINO Gresini MotoE Energica 16.165 / 0.344 17 78 Kenny FORAY FRA Tech 3 E-Racing Energica 21.668 / 5.503 Clasificación general MotoE Matteo FERRARI (Enérgica-ITA), 85 puntos Héctor GARZÓ (Enérgica-SPA), 73 puntos Bradley SMITH (Enérgica-GBR), 64 puntos Xavier SIMEON (Enérgica-BEL), 56 puntos Mike DI MEGLIO (Enérgica-FRA), 52 puntos En Motorpasión Moto | ¿Me pueden multar por usar un intercomunicador en moto? | Jorge Lorenzo, el genio incomprendido que ganó al mejor Valentino Rossi y al mejor Marc Márquez También te recomendamos Iker Lecuona debutará en MotoGP sustituyendo al lesionado Miguel Oliveira en Valencia Eric Granado completa el doblete en Cheste y Matteo Ferrari es el primer campeón de motos eléctricas MotoGP Valencia 2019: horarios y dónde ver las carreras en directo - La noticia Eric Granado gana en Valencia y Héctor Garzó se disputará el título de MotoE contra Matteo Ferrari fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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Jorge Navarro vuela en Cheste para hacer la pole position de Moto2 por 17 milésimas (Sat, 16 Nov 2019)
Jorge Navarro vuela en Cheste para hacer la pole position de Moto2 por 17 milésimas Jorge Navarro ha hecho la pole position en una sorprendente sesión de clasificación que hemos vivido en el circuito Ricardo Tormo. El piloto de Speed Up le ha arrebatado el mejor tiempo a Jorge Martín por tan solo 17 milésimas. Los dos Jorges lucharán mañana por su primera victoria de la temporada en esta carrera de despedida. La sorpresa del día ha sido el bajo rendimiento de Brad Binder, que había dominado todo el fin de semana pero se ha hundido en la clasificación. El piloto de KTM va a salir séptimo y se despide de la temporada 2019 sin conseguir ninguna pole, a pesar de que ganando mañana será el piloto con más victorias del año. Álex Márquez saldrá 15º mientras ultima su fichaje por el Repsol Honda Binder Valencia Moto2 2019 Lo que está claro es que el dominio de Kalex en la categoría de Moto2 cada vez es menor. La pole position la ha hecho una Speed Up y segunda va a salir una KTM, pero es que la primera fila la cierra Stefano Manzi con la MV Augusta. Para encontrar a la primera Kalex hay que ir a la cuarta posición, donde sale Luca Marini. Las 9 motos de calle más potentes de 2020: rompiendo la barrera de los 200 CV En Motorpasion Moto Las 9 motos de calle más potentes de 2020: rompiendo la barrera de los 200 CV Es decir, cuatro motos de cuatro marcas diferentes van a salir en las cuatro primeras posiciones de la parrilla de Valencia. Con la bandera a cuadros ya ondeando Thomas Luthi puso en serios apuros a Navarro, pero en el último sector perdió más de dos décimas y el suizo finalmente va a salir en quinta posición. Baldasarri Valencia Moto2 2019 Luthi y Binder están en plena batalla por ser el subcampeón del mundo, una pelea en la que aún tiene mínimas opciones el poleman, Jorge Navarro, que está a 24 puntos de Binder. La diferencia entre el sudafricano y Luthi es de solo cuatro puntos, pero aún así en principio Binder es el favorito porque tiene más ritmo para ganar esta carrera. La pole durante bastante tiempo estuvo en las manos de Fabio Di Giannantonio, la otra Speed Up, que tenía un ritmo muy elevado pero se fue al suelo en mitad de la clasificación, destrozando su moto. Desolado, Di Giannantonio tuvo que ver desde el box como poco a poco muchos pilotos mejoraban su tiempo, hasta que el novato italiano ha bajado a la sexta plaza. Marquez Valencia Moto2 2019 En cuanto al campeón del mundo, Álex Márquez, parece que este fin de semana está más centrado en otros menesteres. Su fichajes por el Repsol Honda para la próxima temporada ya se da casi por hecho en el paddock de Cheste, y es normal que eso descentre. Márquez va a salir decimoquinto en la que probablemente sea su última carrera en Moto2. Octavo va a partir Augusto Fernández, que está aquí un poco mejor que en otros Grandes Premios pero aún así sigue sin reencontrarse con su mejor versión. Su equipo, el Pons Racing, se juega el título contra el Intact GP, así que tanto Fernández como Lorenzo Baldasarri, que sale vigesimotercero, tendrán que apretar para satisfacer a su equipo. Resultados clasificación Moto2 GP Valencia 2019 Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev. 1 9 Jorge NAVARRO SPA MB Conveyors Speed Up Speed Up 268.5 1'34.461 2 88 Jorge MARTIN SPA Red Bull KTM Ajo KTM 268.5 1'34.478 0.017 / 0.017 3 62 Stefano MANZI ITA MV Agusta Temporary Forward MV Agusta 265.4 1'34.633 0.172 / 0.155 4 10 Luca MARINI ITA SKY Racing Team VR46 Kalex 272.8 1'34.646 0.185 / 0.013 5 12 Thomas LUTHI SWI Dynavolt Intact GP Kalex 269.6 1'34.674 0.213 / 0.028 6 21 Fabio DI GIANNANTONIO ITA MB Conveyors Speed Up Speed Up 262.4 1'34.704 0.243 / 0.030 7 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 272.8 1'34.727 0.266 / 0.023 8 40 Augusto FERNANDEZ SPA FLEXBOX HP 40 Kalex 267.5 1'34.863 0.402 / 0.136 9 33 Enea BASTIANINI ITA Italtrans Racing Team Kalex 270.7 1'34.866 0.405 / 0.003 10 22 Sam LOWES GBR Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 268.5 1'34.887 0.426 / 0.021 11 97 Xavi VIERGE SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 273.9 1'34.899 0.438 / 0.012 12 54 Mattia PASINI ITA Tasca Racing Scuderia Moto2 Kalex 271.7 1'34.924 0.463 / 0.025 13 5 Andrea LOCATELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 272.8 1'34.945 0.484 / 0.021 14 87 Remy GARDNER AUS ONEXOX TKKR SAG Team Kalex 269.6 1'34.946 0.485 / 0.001 15 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 272.8 1'34.955 0.494 / 0.009 16 23 Marcel SCHROTTER GER Dynavolt Intact GP Kalex 269.6 1'34.983 0.522 / 0.028 17 96 Jake DIXON GBR Inde Angel Nieto Team KTM 270.7 1'35.085 0.624 / 0.102 18 11 Nicolo BULEGA ITA SKY Racing Team VR46 Kalex 271.7 1'35.385 0.924 / 0.300 19 77 Dominique AEGERTER SWI MV Agusta Temporary Forward MV Agusta 268.5 1'35.050 0.177 / 0.027 20 72 Marco BEZZECCHI ITA Red Bull KTM Tech 3 KTM 270.7 1'35.061 0.188 / 0.011 21 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN ONEXOX TKKR SAG Team Kalex 272.8 1'35.062 0.189 / 0.001 22 64 Bo BENDSNEYDER NED NTS RW Racing GP NTS 270.7 1'35.082 0.209 / 0.020 23 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA FLEXBOX HP 40 Kalex 267.5 1'35.258 0.385 / 0.176 24 35 Somkiat CHANTRA THA IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 273.9 1'35.286 0.413 / 0.028 25 20 Dimas EKKY PRATAMA INA IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 269.6 1'35.880 1.007 / 0.594 26 65 Philipp OETTL GER Red Bull KTM Tech 3 KTM 269.6 1'35.967 1.094 / 0.087 27 69 Sean Dylan KELLY USA American Racing KTM KTM 272.8 1'36.130 1.257 / 0.163 28 70 Tommaso MARCON ITA NTS RW Racing GP NTS 266.5 1'36.238 1.365 / 0.108 29 47 Adam NORRODIN MAL Petronas Sprinta Racing Kalex 268.5 1'36.345 1.472 / 0.107 30 18 Xavi CARDELUS AND Inde Angel Nieto Team KTM 271.7 1'36.727 1.854 / 0.382 31 3 Lukas TULOVIC GER Kiefer Racing KTM 267.5 1'36.854 1.981 / 0.127 32 16 Joe ROBERTS USA American Racing KTM KTM 263.4 2'29.394 54.521 / 52.540 En Motorpasión Moto | Del Piaggio MP3 al Yamaha Tricity 300: los scooter de tres ruedas para conducir con el carnet de coche | Probamos la Ducati Panigale V2: 155 CV de equilibrio bicilíndrico que te hace sentir piloto También te recomendamos Brad Binder va a por el subcampeonato de Moto2 consiguiendo el mejor tiempo en los FP2 de Valencia Brad Binder cierra la temporada de Moto2 con una victoria en Valencia ante otra caída de Álex Márquez MotoGP Valencia 2019: horarios y dónde ver las carreras en directo - La noticia Jorge Navarro vuela en Cheste para hacer la pole position de Moto2 por 17 milésimas fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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¡La última diablura! Fabio Quartararo bate a Marc Márquez para llevarse la pole en Valencia (Sat, 16 Nov 2019)
¡La última diablura! Fabio Quartararo bate a Marc Márquez para llevarse la pole en Valencia Fabio Quartararo va a tener su última oportunidad de ganar una carrera esta temporada. 'El Diablo' ha vuelto a hacer la pole position en el Gran Premio de Valencia, con varias vueltas sobresalientes que han dejado sin opciones a Marc Márquez. El campeón del mundo al menos ha podido rescatar la segunda posición en una jornada muy difícil. Es la sexta pole de la temporada que consigue Quartararo, por las diez que ha hecho Márquez. Entre los dos han copado prácticamente todas las primeras posiciones de los sábados, a excepción hecha de las tres de Maverick Viñales. Precisamente el catalán de Yamaha ha sido una pequeña decepción en la jornada de hoy. A Viñales le faltó velocidad en el momento clave Marquez Valencia Motogp 2019 Márquez ha tenido una jornada aturullada porque se ha ido al suelo en dos ocasiones. De hecho, el campeón del mundo ha tenido que afrontar la clasificación con una sola moto porque destrozó la otra Honda en los FP4. La que no destrozó también la tenía dañado por un toque con Karel Abraham, por lo que mucho ha hecho terminando segundo. ¿Me pueden multar por usar un intercomunicador en moto? En Motorpasion Moto ¿Me pueden multar por usar un intercomunicador en moto? Y en cuanto a Viñales, parecía un candidato serio para pelear por la pole pero al final se ha quedado hasta fuera de la primera fila. Por algún motivo, el líder de Yamaha no ha tenido velocidad en el último minuto de la Q2, por lo que tendrá que salir desde la cuarta posición. Aún así, es uno de los favoritos a la victoria, posiblemente el segundo tras Márquez. Vinales Valencia Motogp 2019 Ante este pequeño gatillazo de Viñales el que se ha colado en la primera fila es Jack Miller, que está haciendo un fin de semana sensacional. El australiano es de largo la mejor de las Ducati, en parte motivado por apurar las pocas opciones que le quedan de ser el mejor privado del año. Miller necesita ganar la carrera y que Quartararo apenas puntúe. Pero es que las Ducati oficiales ni están ni se les espera. Andrea Dovizioso va a salir sexto mientras que Danilo Petrucci lo hará décimo. Ducati se está jugando el título de equipos, pero parece que sus únicas opciones pasan porque alguien evite el triunfo de Márquez, ya que ellos no tienen ritmo ni para estar cerca del podio. Miller Valencia Motogp 2019 Tampoco está teniendo un buen fin de semana Valentino Rossi, que se quejó amargamente de lo frío que está el asfalto tras sus dos caídas de ayer. Rossi ha sido el peor de la Q2, por lo que va a salir duodécimo. De nuevo, 'Il Dottore' es la peor Yamaha en la parrilla, ya que Franco Morbidelli va a salir en quinta posición. Quizá las motos para las que la salida va a ser muy importante es para las Suzuki. Álex Rins pasó sobrado la Q2 y finalmente va a salir octavo, justo por detrás de su compañero, Joan Mir. Parece que las motos de Hamamatsu tienen ritmo, pero necesitan engancharse a los líderes en las primeras vueltas para no perder coba. Rins Valencia Motogp 2019 En la parte de atrás, hay que destacar el buen estreno de Iker Lecuona, que ya está por delante de su compañero de equipo en el Tech3, Hafizh Syahrin. El piloto valenciano va a salir decimonoveno en su primera carrera de MotoGP, delante también de Abraham y Andrea Iannone, y a solo tres décimas de la KTM oficial de Mika Kallio. Jorge Lorenzo por su parte arrancará su última carrera de MotoGP desde la decimosexta posición, y con el objetivo de conseguir al menos algún punto en su despedida. También pequeña decepción para Johann Zarco, que se ha quedado fuera de la Q2 y va a salir decimotercero, muy lejos de ese top cinco que él se ponía como objetivo. Resultados clasificación MotoGP GP Valencia 2019 Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev. 1 20 Fabio QUARTARARO FRA Petronas Yamaha SRT Yamaha 315.4 1'29.978 2 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 324.3 1'30.010 0.032 / 0.032 3 43 Jack MILLER AUS Pramac Racing Ducati 324.3 1'30.086 0.108 / 0.076 4 12 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 315.4 1'30.178 0.200 / 0.092 5 21 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT Yamaha 315.4 1'30.449 0.471 / 0.271 6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 324.3 1'30.511 0.533 / 0.062 7 36 Joan MIR SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 318.3 1'30.573 0.595 / 0.062 8 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 319.8 1'30.595 0.617 / 0.022 9 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda CASTROL Honda 322.8 1'30.726 0.748 / 0.131 10 9 Danilo PETRUCCI ITA Ducati Team Ducati 324.3 1'30.771 0.793 / 0.045 11 44 Pol ESPARGARO SPA Red Bull KTM Factory Racing KTM 319.8 1'30.908 0.930 / 0.137 12 46 Valentino ROSSI ITA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 318.3 1'30.954 0.976 / 0.046 13 5 Johann ZARCO FRA LCR Honda IDEMITSU Honda 318.3 1'30.826 0.288 / 0.283 14 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 325.8 1'30.949 0.411 / 0.123 15 41 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 318.3 1'30.972 0.434 / 0.023 16 99 Jorge LORENZO SPA Repsol Honda Team Honda 319.8 1'31.295 0.757 / 0.323 17 82 Mika KALLIO FIN Red Bull KTM Factory Racing KTM 321.3 1'31.383 0.845 / 0.088 18 53 Tito RABAT SPA Reale Avintia Racing Ducati 322.8 1'31.507 0.969 / 0.124 19 27 Iker LECUONA SPA Red Bull KTM Tech 3 KTM 315.4 1'31.658 1.120 / 0.151 20 29 Andrea IANNONE ITA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 313.9 1'31.714 1.176 / 0.056 21 17 Karel ABRAHAM CZE Reale Avintia Racing Ducati 318.3 1'31.815 1.277 / 0.101 22 55 Hafizh SYAHRIN MAL Red Bull KTM Tech 3 KTM 321.3 1'31.839 1.301 / 0.024 En Motorpasión Moto | Probamos la Ducati Panigale V2: 155 CV de equilibrio bicilíndrico que te hace sentir piloto | 13 mitos absurdos para superar un control de alcoholemia que no sirven para nada También te recomendamos Fabio Quartararo tiene una cita con la historia de MotoGP en Malasia Fabio Quartararo domina el último viernes del año en Valencia y busca de estrenarse en MotoGP Fabio Quartararo empieza reventando el récord del circuito en Sepang con Marc Márquez bastante atrás - La noticia ¡La última diablura! Fabio Quartararo bate a Marc Márquez para llevarse la pole en Valencia fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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Pecco Bagnaia se fractura la muñeca en Valencia tras una extraña caída saliendo de boxes (Sat, 16 Nov 2019)
Pecco Bagnaia se fractura la muñeca en Valencia tras una extraña caída saliendo de boxes Muy raro lo que le ha pasado a Pecco Bagnaia en los terceros entrenamientos libres del Gran Premio de Valencia. Un fallo en el freno delantero de su Ducati le ha hecho volar por los aires tras un largo invertido saliendo de boxes. Para su desgracia, Bagnaia se ha fracturado la muñeca, por lo que no ha participado en la clasificación. En incidente ocurrió cuando Bagnaia salía de boxes y desde el equipo Pramac solo especifican que ha habido un fallo en el freno delantero, sin entrar en más cuestiones. Muy mala suerte para Bagnaia que aún no está descartado para la carrera pese a tener fracturada una muñeca. Pero sería raro que pudiese correr. Se le evaluará antes de la carrera para ver si puede correr Bagnaia Valencia Motogp 2019 Varios pilotos se están quejando de que la pista en el circuito Ricardo Tormo está muy fría, pero eso no ha tenido nada que ver con el accidente que ha sufrido Bagnaia, que se ha debido al mencionado problema técnico en los frenos. Veremos si al menos Bagnaia puede estar en los test posteriores al Gran Premio. La CAÍDA por la que @PeccoBagnaia ha sido declarado NO APTO para correr 😔 ¡Increíble! Se le bloqueó el freno delantero a la salida del pit lane y salió disparado de su moto #ValenciaGP 🇪🇸 #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/tOeqjfE2Sm — DAZN España (@DAZN_ES) November 16, 2019 En Motorpasión Moto | Jorge Lorenzo, el genio incomprendido que ganó al mejor Valentino Rossi y al mejor Marc Márquez | Probamos la Ducati Panigale V2: 155 CV de equilibrio bicilíndrico que te hace sentir piloto También te recomendamos MotoGP Valencia 2019: horarios y dónde ver las carreras en directo El último reto de Marc Márquez para convertir el 2019 en su año perfecto Iker Lecuona debutará en MotoGP sustituyendo al lesionado Miguel Oliveira en Valencia - La noticia Pecco Bagnaia se fractura la muñeca en Valencia tras una extraña caída saliendo de boxes fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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Andrea Migno consigue su primera pole en Moto3 para negar la tercera consecutiva de Marcos Ramírez (Sat, 16 Nov 2019)
Andrea Migno consigue su primera pole en Moto3 para negar la tercera consecutiva de Marcos Ramírez Andrea Migno ha conseguido la última pole position de la temporada de Moto3, que a su vez es la primera que logra él este año. Así se convierte en el decimotercer piloto diferente en hacer la pole en la loca categoría de Moto3 esta temporada. Migno ha aventajado por dos décimas a Marcos Ramírez, que saldrá segundo. Detrás de Migno está toda la armada española, con Ramírez siendo el más fuerte de todos. El que saldrá tercero, Jaume Masiá, está ya a cuatro décimas de la pole position. Toda la emoción de la última carrera, además de en la victoria en sí, está en ver quien consigue ser finalmente el subcampeón del mundo. Soberbia actuación de los wild card Carlos Tatay y Xavi Artigas Canet Valencia Moto3 2019 Quien ha perdido muchas opciones en esa pelea es Tony Arbolino, que ha sufrido una durísima caída en la Q2 y va a salir duodécimo. En principio el favorito sigue siendo un Arón Canet que va a salir mañana cuarto, después de un leve intercambio de impresiones con Romano Fenati durante la Q2, cuando el italiano le ha cogido el rebufo. Probamos la Ducati Panigale V2: 155 CV de equilibrio bicilíndrico que te hace sentir piloto En Motorpasion Moto Probamos la Ducati Panigale V2: 155 CV de equilibrio bicilíndrico que te hace sentir piloto También fenomenal clasificación para Sergio García, que va a salir quinto. El jovencísimo piloto del Estrella Galicia está acabando la temporada en un estado de forma extraordinario. Será el que cierre la nómina de los cuatro españoles que van a salir justo detrás de Migno, apretando al poleman para quitarle la victoria. Artigas Valencia Moto3 2019 En general el Gran Premio de Valencia está siendo de muy buena noticias para el futuro del motociclismo español. No solo por el paso adelante de Sergio García, sino por la brillante actuación que están haciendo los tres jóvenes wild card que están participando en este fin de semana de Moto3 en Valencia. Carlos Tatay y Xavi Artigas han logrado meterse en la Q2. El piloto del Leopard ha tenido que hacer trabajo de equipo para Ramírez y Lorenzo Dalla Porta, por lo que no ha hecho una gran vuelta al final y saldrá decimoséptimo. Por su parte, Tatay ha conseguido una muy buena undécima posición de parrilla. Mcphee Valencia Moto3 2019 El tercer wild card, Jeremy Alcoba, no pasó la Q1 por los pelos. Fue el primero de los que quedó fuera, por lo que saldrá decimonoveno. La gran sorpresa entre los eliminados fue Albert Arenas, que hizo una gira asiática formidable pero ha vuelto a las dificultades en Valencia. Va a salir vigésimo y ha sido el peor de los españoles, el único fuera de la Q2 junto al joven Alcoba. ¡DURÍSIMA CAÍDA DE @TonyArbolino! ¡Tremendo el 'High side'! 😨 #ValenciaGP 🇪🇸 #Moto3 #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/2NvaPopwPL — DAZN España (@DAZN_ES) November 16, 2019 Por último, el campeón del mundo, Lorenzo Dalla Porta, va a salir séptimo en su última carrera de Moto3. El italiano aspira a conseguir un hito de la categoría que hasta ahora solo ha hecho Marc Márquez, el de enlazar cuatro victorias consecutivas. El otro español en liza, Alonso López, saldrá decimoquinto. Resultados clasificación Moto3 GP Valencia 2019 Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev. 1 16 Andrea MIGNO ITA Mugen Race KTM 225.4 1'38.683 2 42 Marcos RAMIREZ SPA Leopard Racing Honda 223.2 1'38.957 0.274 / 0.274 3 5 Jaume MASIA SPA Mugen Race KTM 221.8 1'39.107 0.424 / 0.150 4 44 Aron CANET SPA Sterilgarda Max Racing Team KTM 222.5 1'39.140 0.457 / 0.033 5 11 Sergio GARCIA SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 221.0 1'39.141 0.458 / 0.001 6 12 Filip SALAC CZE Redox PruestelGP KTM 221.0 1'39.156 0.473 / 0.015 7 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Leopard Racing Honda 223.2 1'39.280 0.597 / 0.124 8 24 Tatsuki SUZUKI JPN SIC58 Squadra Corse Honda 221.8 1'39.284 0.601 / 0.004 9 40 Darryn BINDER RSA CIP Green Power KTM 221.8 1'39.341 0.658 / 0.057 10 55 Romano FENATI ITA VNE Snipers Honda 219.6 1'39.368 0.685 / 0.027 11 99 Carlos TATAY SPA Fundacion Andreas Perez 77 KTM 216.9 1'39.448 0.765 / 0.080 12 14 Tony ARBOLINO ITA VNE Snipers Honda 225.4 1'39.603 0.920 / 0.155 13 17 John MCPHEE GBR Petronas Sprinta Racing Honda 222.5 1'39.706 1.023 / 0.103 14 23 Niccolò ANTONELLI ITA SIC58 Squadra Corse Honda 224.7 1'39.708 1.025 / 0.002 15 21 Alonso LOPEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 219.6 1'39.748 1.065 / 0.040 16 25 Raul FERNANDEZ SPA Valresa Angel Nieto Team KTM 218.9 1'39.988 1.305 / 0.240 17 4 Xavier ARTIGAS SPA Leopard Impala Junior Team Honda 221.0 1'40.238 1.555 / 0.250 54 Riccardo ROSSI ITA Kömmerling Gresini Moto3 Honda 19 52 Jeremy ALCOBA SPA Kömmerling Gresini Moto3 Honda 220.3 1'39.965 0.465 / 0.028 20 75 Albert ARENAS SPA Valresa Angel Nieto Team KTM 222.5 1'40.003 0.503 / 0.038 21 27 Kaito TOBA JPN Honda Team Asia Honda 221.8 1'40.130 0.630 / 0.127 22 76 Makar YURCHENKO KAZ BOE Skull Rider Mugen Race KTM 226.1 1'40.241 0.741 / 0.111 23 71 Ayumu SASAKI JPN Petronas Sprinta Racing Honda 225.4 1'40.284 0.784 / 0.043 24 82 Stefano NEPA ITA Reale Avintia Arizona 77 KTM 223.2 1'40.285 0.785 / 0.001 25 79 Ai OGURA JPN Honda Team Asia Honda 222.5 1'40.578 1.078 / 0.293 26 7 Dennis FOGGIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 224.7 1'40.590 1.090 / 0.012 27 61 Can ONCU TUR Red Bull KTM Ajo KTM 216.9 1'40.610 1.110 / 0.020 28 13 Celestino VIETTI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 219.6 1'40.689 1.189 / 0.079 29 84 Jakub KORNFEIL CZE Redox PruestelGP KTM 225.4 1'40.773 1.273 / 0.084 30 69 Tom BOOTH-AMOS GBR CIP Green Power KTM 218.9 1'40.953 1.453 / 0.180 31 22 Kazuki MASAKI JPN BOE Skull Rider Mugen Race KTM 221.8 1'41.318 1.818 / 0.365 En Motorpasión Moto | 13 mitos absurdos para superar un control de alcoholemia que no sirven para nada | Del Piaggio MP3 al Yamaha Tricity 300: los scooter de tres ruedas para conducir con el carnet de coche También te recomendamos MotoGP Valencia 2019: horarios y dónde ver las carreras en directo Jaume Masiá empieza mandando en Cheste con 69 milésimas de ventaja sobre Sergio García Sergio García gana el Gran Premio de Valencia con 16 años y el wild card Xavi Artigas se sube al podio - La noticia Andrea Migno consigue su primera pole en Moto3 para negar la tercera consecutiva de Marcos Ramírez fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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Brad Binder va a por el subcampeonato de Moto2 consiguiendo el mejor tiempo en los FP2 de Valencia (Fri, 15 Nov 2019)
Brad Binder va a por el subcampeonato de Moto2 consiguiendo el mejor tiempo en los FP2 de Valencia Brad Binder ha arrasado en el primer día de entrenamientos libres de Moto2 en Valencia. El piloto sudafricano ha batido el récord del circuito de Cheste, dejando la nueva marca en un 1:34.622. Binder es el gran favorito que le igualaría en número de triunfos con Álex Márquez y le garantizaría el subcampeonato antes de marcharse a MotoGP. La superioridad de Binder ha sido tal que sus siguientes mejores vueltas también son mejores que la del segundo clasificado. Esta vez es Augusto Fernández quien ha resurgido de su mala gira asiática y se ha quedado en segunda posición, pero a más de medio segundo de Binder. De todos modos, Fernández ya está descartado para ser subcampeón. Pon tu título aquí... Manzi Valencia Moto2 2019 La sorpresa por la mañana la ha dado Stefano Manzi con la MV Augusta, consiguiendo el mejor tiempo de la sesión. Pero cuando todos han ido ajustando sus motos Manzi ya ha bajado hasta la quinta posición. Aún así, muy buen día para el italiano que luchará este fin de semana por su primer podio de la temporada. Las 9 motos de calle más potentes de 2020: rompiendo la barrera de los 200 CV En Motorpasion Moto Las 9 motos de calle más potentes de 2020: rompiendo la barrera de los 200 CV En mitad de los rumores sobre su posible salto a MotoGP con el Repsol Honda, Álex Márquez ha estado bastante descentrado. De hecho el campeón del mundo ha sido decimotercero, a casi un segundo de Binder. Menos mal para Márquez que en Malasia pudo cerrar el título con una carrera sólida. Marquez Valencia Moto2 2019 También buena actuación de las Speed Up, que parecen una alternativa sólida al menos para estar en el podio. Fabio Di Giannantonio ha terminado tercero, mientras que Jorge Navarro ha sido séptimo. En Valencia el equipo Speed Up tendrá su última oportunidad de ganar una carrera en una temporada que si no va a terminar con sabor agridulce. Sorprendente bajón de rendimiento de Jorge Martín respecto a las últimas carreras. Después de unos Grandes Premios en ritmo cercano al de Binder, de repente Martín vuelve a estar en Valencia en la zona media de la parrilla. El campeón de Moto3 ha sido decimoquinto, justo por detrás de Lorenzo Baldasarri. Resultados FP2 Moto2 GP Valencia 2019 Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev. 1 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 273.9 1'34.622 2 40 Augusto FERNANDEZ SPA FLEXBOX HP 40 Kalex 265.4 1'35.198 0.576 / 0.576 3 21 Fabio DI GIANNANTONIO ITA MB Conveyors Speed Up Speed Up 267.5 1'35.293 0.671 / 0.095 4 22 Sam LOWES GBR Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 269.6 1'35.328 0.706 / 0.035 5 62 Stefano MANZI ITA MV Agusta Temporary Forward MV Agusta 267.5 1'35.352 0.730 / 0.024 6 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN ONEXOX TKKR SAG Team Kalex 270.7 1'35.356 0.734 / 0.004 7 9 Jorge NAVARRO SPA MB Conveyors Speed Up Speed Up 268.5 1'35.396 0.774 / 0.040 8 54 Mattia PASINI ITA Tasca Racing Scuderia Moto2 Kalex 271.7 1'35.409 0.787 / 0.013 9 12 Thomas LUTHI SWI Dynavolt Intact GP Kalex 272.8 1'35.424 0.802 / 0.015 10 11 Nicolo BULEGA ITA SKY Racing Team VR46 Kalex 272.8 1'35.533 0.911 / 0.109 11 23 Marcel SCHROTTER GER Dynavolt Intact GP Kalex 270.7 1'35.541 0.919 / 0.008 12 10 Luca MARINI ITA SKY Racing Team VR46 Kalex 272.8 1'35.580 0.958 / 0.039 13 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 268.5 1'35.587 0.965 / 0.007 14 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA FLEXBOX HP 40 Kalex 271.7 1'35.599 0.977 / 0.012 15 88 Jorge MARTIN SPA Red Bull KTM Ajo KTM 273.9 1'35.642 1.020 / 0.043 16 33 Enea BASTIANINI ITA Italtrans Racing Team Kalex 270.7 1'35.694 1.072 / 0.052 17 96 Jake DIXON GBR Inde Angel Nieto Team KTM 269.6 1'35.902 1.280 / 0.208 18 5 Andrea LOCATELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 273.9 1'36.002 1.380 / 0.100 19 64 Bo BENDSNEYDER NED NTS RW Racing GP NTS 268.5 1'36.029 1.407 / 0.027 20 97 Xavi VIERGE SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 270.7 1'36.042 1.420 / 0.013 21 77 Dominique AEGERTER SWI MV Agusta Temporary Forward MV Agusta 270.7 1'36.046 1.424 / 0.004 22 87 Remy GARDNER AUS ONEXOX TKKR SAG Team Kalex 270.7 1'36.175 1.553 / 0.129 23 16 Joe ROBERTS USA American Racing KTM KTM 267.5 1'36.192 1.570 / 0.017 24 72 Marco BEZZECCHI ITA Red Bull KTM Tech 3 KTM 272.8 1'36.243 1.621 / 0.051 25 35 Somkiat CHANTRA THA IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 276.1 1'36.431 1.809 / 0.188 26 65 Philipp OETTL GER Red Bull KTM Tech 3 KTM 271.7 1'36.509 1.887 / 0.078 27 3 Lukas TULOVIC GER Kiefer Racing KTM 267.5 1'36.609 1.987 / 0.100 28 20 Dimas EKKY PRATAMA INA IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 268.5 1'37.162 2.540 / 0.553 29 70 Tommaso MARCON ITA NTS RW Racing GP NTS 266.5 1'37.264 2.642 / 0.102 30 47 Adam NORRODIN MAL Petronas Sprinta Racing Kalex 267.5 1'37.482 2.860 / 0.218 31 18 Xavi CARDELUS AND Inde Angel Nieto Team KTM 268.5 1'37.855 3.233 / 0.373 32 69 Sean Dylan KELLY USA American Racing KTM KTM 266.5 1'37.858 3.236 / 0.003 En Motorpasión Moto | Jorge Lorenzo, el genio incomprendido que ganó al mejor Valentino Rossi y al mejor Marc Márquez | Probamos la Ducati Panigale V2: 155 CV de equilibrio bicilíndrico que te hace sentir piloto También te recomendamos Iker Lecuona debutará en MotoGP sustituyendo al lesionado Miguel Oliveira en Valencia MotoGP Valencia 2019: horarios y dónde ver las carreras en directo Brad Binder cierra la temporada de Moto2 con una victoria en Valencia ante otra caída de Álex Márquez - La noticia Brad Binder va a por el subcampeonato de Moto2 consiguiendo el mejor tiempo en los FP2 de Valencia fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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Fabio Quartararo domina el último viernes del año en Valencia y busca de estrenarse en MotoGP (Fri, 15 Nov 2019)
Fabio Quartararo domina el último viernes del año en Valencia y busca de estrenarse en MotoGP Fabio Quartararo está arrasando en los entrenamientos libres de Valencia. El rookie francés fue el más rápido por la mañana y ha repetido por la tarde, a pesar de que se ha llevado un gran susto en su vuelta rápida. Quartararo tendrá su última oportunidad de conseguir ganar una carrera en su primera temporada. Pero la gran amenaza para Quartararo vuelve a ser Marc Márquez, que ni siquiera ha competido por el mejor tiempo. El campeón del mundo se ha limitado a probar su ritmo de carrera, como viene haciendo en los últimos Grandes Premios, y ahí ha sido muy superior. Márquez ha terminado tercero, pero su ritmo es el mejor de momento. Desastre de Valentino Rossi con dos caídas Rossi Valencia Motogp 2019 Otra vez los tres pilotos más rápidos han sido los de siempre. Porque delante de Márquez y detrás de Quartararo ha estado Maverick Viñales, que con la Yamaha se ha quedado a una décima del francés. Sin duda, estamos ante los tres grandes favoritos para llevarse la victoria este fin de semana que clausura el mundial de MotoGP 2019. Probamos la Ducati Panigale V2: 155 CV de equilibrio bicilíndrico que te hace sentir piloto En Motorpasion Moto Probamos la Ducati Panigale V2: 155 CV de equilibrio bicilíndrico que te hace sentir piloto El primero del resto del mundo esta vez ha sido Jack Miller, que quiere apurar sus opciones de ser campeón dentro de los privados, para lo cual necesita ganar la carrera. Sorprendente actuación de Joan Mir con la Suzuki, terminando en séptima posición en un circuito que se le da bien a la moto de Hamamatsu. Marquez Lorenzo Valencia Motogp 2019 Cuidado con Mir porque está bastante fuerte en las últimas carreras y podría ir a por el podio en Cheste si la suerte le acompaña. Su compañero de equipo, Álex Rins, ha sido sexto. Así que las dos motos japonesas están bien asentadas de cara a poder estar en la ronda definitiva de la clasificación sin pasar por la previa, lo que ha sido su punto débil. Día de perros el que ha sufrido Valentino Rossi, que se cayó por la mañana y volvió a hacerlo por la tarde. A 'Il Dottore' nunca le ha ido bien Cheste, pero este año ha comenzado peor que nunca y de momento es la peor Yamaha, ya que ha terminado decimocuarto mientras que Franco Morbidelli ha hecho el quinto mejor crono. Lecuona Valencia Motogp 2019 También horrible actuación de las Ducati oficiales, que no parecen en condiciones de luchar por el título de equipos. Andrea Dovizioso solo ha podido ser noveno, mientras que Danilo Petrucci ha sido duodécimo. Michele Pirro, que aquí corre como wild card, ha terminado justo por detrás de Petrucci. Mala pinta tiene la cosa para Ducati. ¡SEGUNDA CAÍDA DEL DÍA PARA VALENTINO ROSSI! 😐 El 'Doctor' se fue al suelo en el FP1 y volvió a caerse en el FP2 #ValenciaGP 🇪🇸 #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/iqzvYl9goq — DAZN España (@DAZN_ES) November 15, 2019 Mejor le ha ido a Johann Zarco, que de momento está décimo y sigue soñando con ese ansiado top cinco. Jorge Lorenzo ha acabado decimoquinto en su último viernes como piloto en activo, mientras que Iker Lecuona, que debuta este fin de semana, ha terminado último, pero demostrando una gran mejora entre la primera y la segunda sesión. Resultados FP2 MotoGP GP Valencia 2019 Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev. 1 20 Fabio QUARTARARO FRA Petronas Yamaha SRT Yamaha 313.9 1'30.735 2 12 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 313.9 1'30.883 0.148 / 0.148 3 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 321.3 1'30.974 0.239 / 0.091 4 43 Jack MILLER AUS Pramac Racing Ducati 325.8 1'31.000 0.265 / 0.026 5 21 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT Yamaha 313.9 1'31.199 0.464 / 0.199 6 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 319.8 1'31.230 0.495 / 0.031 7 36 Joan MIR SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 318.3 1'31.280 0.545 / 0.050 8 41 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 321.3 1'31.305 0.570 / 0.025 9 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 322.8 1'31.351 0.616 / 0.046 10 5 Johann ZARCO FRA LCR Honda IDEMITSU Honda 316.8 1'31.369 0.634 / 0.018 11 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda CASTROL Honda 321.3 1'31.433 0.698 / 0.064 12 9 Danilo PETRUCCI ITA Ducati Team Ducati 316.8 1'31.455 0.720 / 0.022 13 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 322.8 1'31.765 1.030 / 0.310 14 46 Valentino ROSSI ITA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 315.4 1'31.775 1.040 / 0.010 15 63 Francesco BAGNAIA ITA Pramac Racing Ducati 322.8 1'31.868 1.133 / 0.093 16 99 Jorge LORENZO SPA Repsol Honda Team Honda 321.3 1'31.880 1.145 / 0.012 17 44 Pol ESPARGARO SPA Red Bull KTM Factory Racing KTM 318.3 1'31.905 1.170 / 0.025 18 53 Tito RABAT SPA Reale Avintia Racing Ducati 321.3 1'32.159 1.424 / 0.254 19 17 Karel ABRAHAM CZE Reale Avintia Racing Ducati 318.3 1'32.278 1.543 / 0.119 20 82 Mika KALLIO FIN Red Bull KTM Factory Racing KTM 318.3 1'32.467 1.732 / 0.189 21 29 Andrea IANNONE ITA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 316.8 1'32.568 1.833 / 0.101 22 55 Hafizh SYAHRIN MAL Red Bull KTM Tech 3 KTM 313.9 1'32.887 2.152 / 0.319 23 27 Iker LECUONA SPA Red Bull KTM Tech 3 KTM 312.5 1'33.114 2.379 / 0.227 En Motorpasión Moto | Del Piaggio MP3 al Yamaha Tricity 300: los scooter de tres ruedas para conducir con el carnet de coche | Jorge Lorenzo, el genio incomprendido que ganó al mejor Valentino Rossi y al mejor Marc Márquez También te recomendamos ¡La última diablura! Fabio Quartararo bate a Marc Márquez para llevarse la pole en Valencia Fabio Quartararo tiene una cita con la historia de MotoGP en Malasia Fabio Quartararo empieza reventando el récord del circuito en Sepang con Marc Márquez bastante atrás - La noticia Fabio Quartararo domina el último viernes del año en Valencia y busca de estrenarse en MotoGP fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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Jaume Masiá empieza mandando en Cheste con 69 milésimas de ventaja sobre Sergio García (Fri, 15 Nov 2019)
Jaume Masiá empieza mandando en Cheste con 69 milésimas de ventaja sobre Sergio García Jaume Masiá ha sido el piloto más rápido en el último viernes de Moto3 de esta temporada. El piloto valenciano quiere despedirse de una temporada complicada con una victoria en casa y de momento parece el piloto más fuerte para conseguirlo. Masiá ha sido el más rápido dominando por completo el segundo entrenamiento libre. Pero competencia no le va a faltar. A 69 milésimas de él se ha quedado un tremendo Sergio García, que se ha encontrado con su mejor versión en este tramo final de la temporada. Después de subirse al podio en Sepang, García ha sido segundo en los entrenamientos libres de Valencia, por lo que luchará por la victoria. Impresionante debut de Xavi Artigas Suzuki Valencia Moto3 2019 En general, los pilotos españoles están muy fuertes en casa. De hecho el tercero ha sido Marcos Ramírez, a una décima de Masiá. Pero es que el piloto andaluz ya fue el piloto más rápido por la mañana, por lo que será otro candidato muy a tener en cuenta. Además, Ramírez se está jugando el subcampeonato con Arón Canet y Tony Arbolino. Jorge Lorenzo, el genio incomprendido que ganó al mejor Valentino Rossi y al mejor Marc Márquez En Motorpasion Moto Jorge Lorenzo, el genio incomprendido que ganó al mejor Valentino Rossi y al mejor Marc Márquez Precisamente sus rivales por ser segundos del mundial no han tenido un día demasiado boyante en Cheste. Arbolino ha terminado en décima posición, mientras que Canet ha sido duodécimo en el Gran Premio de casa. Intentará el piloto valenciano al menos rescatar el subcampeonato en un año que ha ido de más a menos. Sergio Garcia Valencia Moto3 2019 Pero la sorpresa del día ha sido el debutante Xavi Artigas, wild card del Leopard que ha debutado en el mundial de Moto3 terminando en cuarta posición, a dos décimas de Masiá. Artigas concluyó en tercera posición el campeonato de España de Moto3 con solo 16 años y ahora está deslumbrando en su debut en el mundial. La segunda sesión de entrenamientos ha estado plagada de caídas. John McPhee ha sufrido una de ellas, pero es que el novato Celestino Vietti se ha caído en dos ocasiones. Muchos incidentes por la tarde que contrastan con los pocos que hubo por la mañana, ya que solo hubo una caída. Las temperaturas altas jugaron una mala pasada a los pilotos de Moto3. Canet Valencia Moto3 2019 El campeón del mundo, Lorenzo Dalla Porta, ha terminado en quinta posición, detrás de sus dos compañeros de equipo en esta carrera, Ramírez y Artigas. Dalla Porta tiene ante sí un reto inmenso en este fin de semana, el de conseguir las cuatro victorias consecutivas en la categoría de Moto3, algo que solo ha hecho Marc Márquez. En quinta posición ha acabado Romano Fenati, que también podría conseguir un hito en Cheste. Si termina en el podio superará los 1.000 puntos en la categoría de Moto3. Además de Artigas, otras dos jóvenes promesas del motociclismo español están en pista en Valencia: se trata de Carlos Tatay y Jeremy Alcoba, que de momento están más atrás. Resultados FP2 Moto3 GP Valencia 2019 Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev. 1 5 Jaume MASIA SPA Mugen Race KTM 227.6 1'39.612 2 11 Sergio GARCIA SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 228.4 1'39.681 0.069 / 0.069 3 42 Marcos RAMIREZ SPA Leopard Racing Honda 224.7 1'39.767 0.155 / 0.086 4 4 Xavier ARTIGAS SPA Leopard Impala Junior Team Honda 226.1 1'39.856 0.244 / 0.089 5 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Leopard Racing Honda 229.9 1'39.875 0.263 / 0.019 6 55 Romano FENATI ITA VNE Snipers Honda 222.5 1'39.895 0.283 / 0.020 7 16 Andrea MIGNO ITA Mugen Race KTM 226.1 1'39.958 0.346 / 0.063 8 23 Niccolò ANTONELLI ITA SIC58 Squadra Corse Honda 226.9 1'39.982 0.370 / 0.024 9 17 John MCPHEE GBR Petronas Sprinta Racing Honda 224.7 1'40.053 0.441 / 0.071 10 14 Tony ARBOLINO ITA VNE Snipers Honda 227.6 1'40.084 0.472 / 0.031 11 25 Raul FERNANDEZ SPA Valresa Angel Nieto Team KTM 226.1 1'40.111 0.499 / 0.027 12 44 Aron CANET SPA Sterilgarda Max Racing Team KTM 224.7 1'40.113 0.501 / 0.002 13 75 Albert ARENAS SPA Valresa Angel Nieto Team KTM 226.1 1'40.177 0.565 / 0.064 14 13 Celestino VIETTI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 224.7 1'40.247 0.635 / 0.070 15 40 Darryn BINDER RSA CIP Green Power KTM 226.1 1'40.252 0.640 / 0.005 16 82 Stefano NEPA ITA Reale Avintia Arizona 77 KTM 223.9 1'40.256 0.644 / 0.004 17 12 Filip SALAC CZE Redox PruestelGP KTM 227.6 1'40.309 0.697 / 0.053 18 61 Can ONCU TUR Red Bull KTM Ajo KTM 224.7 1'40.324 0.712 / 0.015 19 27 Kaito TOBA JPN Honda Team Asia Honda 229.2 1'40.325 0.713 / 0.001 20 76 Makar YURCHENKO KAZ BOE Skull Rider Mugen Race KTM 226.9 1'40.360 0.748 / 0.035 21 7 Dennis FOGGIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 225.4 1'40.379 0.767 / 0.019 22 99 Carlos TATAY SPA Fundacion Andreas Perez 77 KTM 221.8 1'40.426 0.814 / 0.047 23 24 Tatsuki SUZUKI JPN SIC58 Squadra Corse Honda 226.9 1'40.443 0.831 / 0.017 24 84 Jakub KORNFEIL CZE Redox PruestelGP KTM 226.9 1'40.480 0.868 / 0.037 25 21 Alonso LOPEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 223.2 1'40.604 0.992 / 0.124 26 22 Kazuki MASAKI JPN BOE Skull Rider Mugen Race KTM 226.9 1'40.646 1.034 / 0.042 27 79 Ai OGURA JPN Honda Team Asia Honda 226.1 1'40.662 1.050 / 0.016 28 52 Jeremy ALCOBA SPA Kömmerling Gresini Moto3 Honda 221.0 1'40.875 1.263 / 0.213 29 54 Riccardo ROSSI ITA Kömmerling Gresini Moto3 Honda 226.1 1'40.887 1.275 / 0.012 30 69 Tom BOOTH-AMOS GBR CIP Green Power KTM 222.5 1'40.934 1.322 / 0.047 31 71 Ayumu SASAKI JPN Petronas Sprinta Racing Honda 223.9 1'41.851 2.239 / 0.917 En Motorpasión Moto | Probamos la Ducati Panigale V2: 155 CV de equilibrio bicilíndrico que te hace sentir piloto | Del Piaggio MP3 al Yamaha Tricity 300: los scooter de tres ruedas para conducir con el carnet de coche También te recomendamos Sergio García gana el Gran Premio de Valencia con 16 años y el wild card Xavi Artigas se sube al podio Andrea Migno consigue su primera pole en Moto3 para negar la tercera consecutiva de Marcos Ramírez MotoGP Valencia 2019: horarios y dónde ver las carreras en directo - La noticia Jaume Masiá empieza mandando en Cheste con 69 milésimas de ventaja sobre Sergio García fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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Johann Zarco, Álex Márquez, Cal Crutchlow y Takaaki Nakagami: cuatro aspirantes a la Honda de Jorge Lorenzo (Fri, 15 Nov 2019)
Johann Zarco, Álex Márquez, Cal Crutchlow y Takaaki Nakagami: cuatro aspirantes a la Honda de Jorge Lorenzo Una vez que se va disipando el polvo que ha levantado la retirada de una gran leyenda de las motos como Jorge Lorenzo hay una pregunta que surge en el horizonte. ¿Quién será su sustituto? Desde el fichaje de Johann Zarco por el LCR se viene especulando con que si esto pasaba él sería el recambio, pero ahora que ha pasado no está tan claro. Primero porque hay un hombre de confianza de Honda, Cal Crutchlow, que lleva muchos años en el LCR con resultados muy fiables. Y segundo porque ha emergido un nombre inesperado, y que es de confianza para alguien muy importante dentro de Honda. Se trata de Álex Márquez, el vigente campeón del mundo de Moto2. Marc Márquez no quiere meter presión pero afirma que sería un sueño para él Alex Marc Marquez Honda Motogp 2020 El pequeño de los Márquez se proclamó campeón de Moto2 hace quince días en Malasia y en principio iba a luchar por revalidar la corona la próxima temporada. Pero este hueco que deja Lorenzo podría precipitar los acontecimientos para que Marc y Álex formen la primera pareja de hermanos de la historia de MotoGP. 13 mitos absurdos para superar un control de alcoholemia que no sirven para nada En Motorpasion Moto 13 mitos absurdos para superar un control de alcoholemia que no sirven para nada El propio Marc Márquez comentaba ayer en rueda de prensa que "habiendo quemado la etapa de Moto2 con un título mundial yo, personalmente, le veo preparado para todo. Luego es una cosa muy personal de él y deportivamente es Honda quien toma las decisiones". El mayor de los Márquez sabe que está en una posición bastante complicada. Marquez Moto2 Malasia 2019 Nadie duda de que Álex Márquez está preparado para correr en MotoGP. De hecho si no tiene una moto para 2020 es porque no ha surgido el hueco idóneo en la parrilla, que a buen seguro aparecerá en 2021, cuando todos los pilotos de MotoGP salvo uno, Tito Rabat, terminan contrato con su actual equipo. La duda es si este hueco en el Repsol Honda es el ideal para Álex Márquez. Primero por la duda de la presión que haya podido ejercer Marc para ello, piedra troncal para Honda y cuyo contrato acaba el año que viene. El propio Márquez explicaba ayer que "yo no voy a forzar la situación ni por una parte ni por otra". Marquez Malasia Moto2 2019 Pero es que además el pequeño de los Márquez debutaría en el equipo más poderoso y triunfador de la categoría, donde los resultados son una exigencia desde el principio y donde, además, la comparación con la misma moto sería un ocho veces campeón del mundo que, por mucho que sea su hermano, no iba a aflojar para esperarle. "Que mi hermano esté en esa lista de candidatos para mí es un orgullo, porque que HRC se interese por ti lo tienes que aprovechar al cien por cien", concluía Marc Márquez sobre el asunto, confirmando que efectivamente el campeón de Moto2 está en la lista de recambios para Jorge Lorenzo que tiene el Repsol Honda. Zarco Malasia Motogp 2019 En principio la primera posición de esa lista la debería ocupar Johann Zarco, el piloto que firmó el LCR para las tres últimas carreras de 2019 y que desde el principio sonó como un 'por si pasa algo con Lorenzo'. Ahora que ha pasado ya no está tan claro que Zarco vaya a salir beneficiado de ello, porque además de Álex Márquez también está Cal Crutchlow. Jorge Lorenzo, el genio incomprendido que ganó al mejor Valentino Rossi y al mejor Marc Márquez En Motorpasion Moto Jorge Lorenzo, el genio incomprendido que ganó al mejor Valentino Rossi y al mejor Marc Márquez Zarco ayer mismo explicaba tras conocer la retirada de Lorenzo que "Cal ha estado Honda mucho tiempo y se merece esa moto más que yo, pero pelearé duro por ella. Estar en HRC después de una temporada tan complicada sería un sueño". La relación del Repsol Honda con Zarco viene de lejos, cuando hace un año pudieron firmar y fue el francés quien dijo 'no'. Cruchtlow Malasia Motogp 2019 Ahora la consideración del francés ha bajado. Álex Márquez sería la apuesta de futuro y de asegurar cierta estabilidad, mientras que Crutchlow es el piloto que conoce la moto y podría asegurar una buena cantidad de puntos a final de temporada. Zarco queda en una especie de camino intermedio raro, aunque si se encuentra a gusto en la moto parece el que más velocidad podría llegar a tener. En cualquier caso lo normal sería que el culebrón no se alargue demasiado. Hay quien incluso piensa que Honda podría apostar por su piloto, Takaaki Nakagami, que hasta ahora usaba la moto del año anterior en el LCR. Lo más probable es que a lo largo del Gran Premio de Valencia tengamos resolución para que el nuevo piloto pueda estar en la Honda ya en los test postGP. En Motorpasión Moto | Estos son los seis errores más comunes cuando se usan los patinetes eléctricos, y que son sancionables | Del Piaggio MP3 al Yamaha Tricity 300: los scooter de tres ruedas para conducir con el carnet de coche También te recomendamos Johann Zarco ya es una alternativa real para Honda mientras Jorge Lorenzo no encuentre la mantequilla Álex Márquez ya es bicampeón del mundo tras sentenciar el título de Moto2 en Sepang Álex Márquez luchará por el título de Moto2 saliendo desde la pole position en Sepang - La noticia Johann Zarco, Álex Márquez, Cal Crutchlow y Takaaki Nakagami: cuatro aspirantes a la Honda de Jorge Lorenzo fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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Probamos la Ducati Panigale V2: 155 CV de equilibrio bicilíndrico que te hace sentir piloto (Fri, 15 Nov 2019)
Probamos la Ducati Panigale V2: 155 CV de equilibrio bicilíndrico que te hace sentir piloto Todo al rojo. La Ducati Panigale V2 sólo se va a comercializar de momento en el profundo color rojo de Ducati. Y sí, es una apuesta que puede parecer arriesgada con un modelo que se sitúa en tierra de nadie, pero es una apuesta ganadora. Además de la obviedad de su color, la Panigale V2 es la evolución de una especie (la de las deportivas bicilíndricas) que mantiene toda la confianza de la marca de Bolonia, y con razón. Con 155 CV y un peso en seco de 176 kg, esta V2 es el triunfo de la razón sin dar la espalda a las emociones. Hemos rodado con ella a fondo en el Circuito de Jerez y, sí, nos ha convencido. Ducati Panigale V2: rojo de pasión y equilibrio Ducati Panigale V2 2020 008 La nueva Ducati Panigale V2 no sólo estrena estética, también unifica más que nunca el concepto Panigale. La Superbike pequeña de Borgo Panigale hereda la estética de la Panigale V4 con un carenado afilado y limpio en el que destaca un traje de dos capas en los laterales, superponiéndose en las salidas de aire del motor y prolongándose hacia el depósito de combustible. Plataforma de medición inercial. Qué es y cómo funciona el mayor avance de seguridad en las motos En Motorpasion Moto Plataforma de medición inercial. Qué es y cómo funciona el mayor avance de seguridad en las motos El frontal puntiagudo está protagonizado por las enormes entradas de aire que están delimitadas por el carismático faro delantero doble de las Panigale, con la luz diurna LED integrada y los faros principales escondidos más hacia el interior. Por detrás el colín también cambia y adopta las formas huecas en el interior y el piloto trasero tipo 'ala'. Ducati Panigale V2 2020 017 Pero si seguimos fijándonos más hacia la zona inferior nos topamos con dos señas de identidad que hasta ahora no habían aparecido (juntas) en las Panigale de acceso. El escape vuelve a ubicarse en la zona inferior, integrado en la quilla como tenían las 899 Panigale, y se complementa con un basculante monobrazo idéntico al de la 1299 Panigale. Perfect match. El conjunto de la Panigalina luce más atractivo que nunca y los acabados como de costumbre están un paso por encima de la media. Da gusto ver las piezas desmontadas salidas de la factoría de Borgo Panigale y con qué sutileza encajan en la moto montada. Pocos peros se le pueden poner en el aspecto estético. Ducati Panigale V2 2020 020 Pero no hemos venido hasta el Circuito de Jerez para dedicarnos a mirar una moto que sobre el papel promete mucho. Puede que sus cifras no llamen tanto la atención como las de sus hermanas mayores, pero eso nos da igual, queremos conocer de primera mano a qué sabe esta boloñesa sólo disponible en el intenso color rojo de Ducati. Ducati recupera el embrague en seco para las Panigale V4 R porque "nuestro objetivo es ganar el WSBK" En Motorpasion Moto Ducati recupera el embrague en seco para las Panigale V4 R porque "nuestro objetivo es ganar el WSBK" Con una de las mejores pistas del calendario del mundial para nosotros, nos disponemos a salir y el tiempo otoñal nos regala un desapacible día de viento y fina lluvia intermitente. Las dos primeras tandas nos las tomamos con mucha calma viendo lo delicado de un asfalto frío y húmedo en el que llovía parcialmente. Y ya se sabe, el asfalto agarra hasta que deja de hacerlo. Ducati Panigale V2 2020 014 Durante este tiempo nos familiarizamos con una Ducati Panigale V2 en la que no sólo cambia su estética, sino que su ergonomía también se ha variado con respecto a la anterior 959 Panigale. En líneas generales es una moto muy similar, pero el asiento tiene un mullido 5 mm más alto, cargando aún más peso sobre las muñecas y elevando el centro de gravedad. Ahora el asiento también es 20 mm más largo para permitir una mejor movilidad. Este cambio menor tiene un efecto inmediato. La fuerza sobre los semimanillares se incrementa al tiempo que con el cuerpo en una posición más alta se obliga a la moto a girar más rápido en los cambios de dirección tirando de físico. Unido esto a unas geometrías ligeramente distintas (mismo lanzamiento de 24º pero un avance 2 mm más corto) hacen que la dirección sea puro instinto, mientras que la distancia entre ejes se alarga 5 mm con un basculante más largo para dar un extra de estabilidad y tracción. Ducati Panigale V2 2020 023 Durante esta primera parte de la toma de contacto mantuvimos a la electrónica en el modo Sport, para evitarnos sustos. De los tres disponibles (Street, Sport y Race) el segundo es el más equilibrado. El control de tracción, el anti-wheelie y el ABS con asistencia en curva toman posiciones intermedias y pese a lo delicado del asfalto ninguno de ellos nos resultó intrusivo. A medida que fuimos cogiendo confianza con la montura y con la forma de actuar de la electrónica fuimos cogiendo confianza y explorando los 155 CV procedentes del motor Superquadro de 955 centímetros cúbicos. Aparentemente ha perdido 2 CV con respecto a la Panigale 959, pero es debido a un cambio en el proceso de medición ahora estandarizado. A igualdad de protocolos esta nueva generación da 5 CV más. Y no, ya adelantamos que no son pocos ni hace falta irse a la barrera de los 200 CV. Ducati Panigale V2 2020 Prueba 009 Este propulsor además de una potencia más que razonable para un peso en seco de 176 kg y de 200 kg en orden de marcha, genera un par motor de 104 Nm a 9.000 rpm de los que más del 60% ya están disponibles a partir de 5.500 rpm. Eso, para un motor con la línea roja en unas 11.500 rpm es una banda útil muy aprovechable. No tardamos demasiado en animarnos y colocar la electrónica en el modo Race con el que la entrega de potencia es mucho más directa, el control de tracción es menos restrictivo así como el ABS y el antiwheelie. Salimos a pista y los cambios se perciben de inmediato. Son los mismos 155 CV pero se entregan de manera aún más energizante. Ducati Panigale V2 2020 013 El motor estira, y estira con ganas. Tiene patada y puede hacerte ir realmente rápido si juegas de manera apropiada con el cambio asistido por el quickshifter bidireccional DQS EVO 2, y es una gozada poder salir de las curvas retorciendo el acelerador hasta su tope sin contemplaciones sin sentir el pavor que pueden llegar a provocar las Panigale V4. Del Piaggio MP3 al Yamaha Tricity 300: los scooter de tres ruedas para conducir con el carnet de coche En Motorpasion Moto Del Piaggio MP3 al Yamaha Tricity 300: los scooter de tres ruedas para conducir con el carnet de coche Por su parte la parte ciclo sigue siendo prácticamente la misma. Al chasis de tipo monocasco se une una horquilla invertida Showa BFP de 43 mm delante y un monoamortiguador Sachs en el tren trasero, complementados por un amortiguador de dirección también Sachs. Al igual que ocurre con el motor, que sus componentes sean menos exóticos tienen un efecto pacificador para quienes no somos Carlos Checa, Andrea Dovizioso o Chaz Davies. Un tarado no tan firme genera una sensación de confianza suficiente como para permitirnos entrar frenando más fuerte y más tarde de lo que podríamos entrar con una Panigale V4. Es todo algo psicológico. Ducati Panigale V2 2020 Prueba 008 Los frenos quizá son el punto menos fuerte de la Ducati Panigale V2. El equipo está formado por un juego completo de Brembo con discos de 320 mm, pinzas de freno radiales M4.32 y bomba radial. Es un equipo solvente y suficiente que quizá podría estar algo falto de mordiente en el primer tramo de la maneta, aunque apretando más todo se arregla. Lo bueno es que nunca desfallecen y su deceleración es realmente dosificable. Electrónica del WSBK al servicio de la calle Ducati Panigale V2 2020 Prueba 001 Gracias a un motor lleno y con estirada pero al mismo tiempo dosificable te puedes permitir centrarte en el pilotaje, en entrar cada vez más rápido a las curvas y explorar tus límites en pista de una manera segura y bastante divertida. Y aquí buena parte de la culpa la tiene la electrónica. Con plataforma inercial de seis ejes (IMU), control de tracción de ocho niveles, cuatro actuaciones para el antiwheelie, ABS con función cornering y regulación del freno motor parece que estamos hablando siempre de lo mismo, pero no es así. En esta Panigale V2 se ha introducido prácticamente el mismo paquete que monta la Panigale V4 y le sienta que ni pintado. Ducati Panigale V2 2020 021 Para esta generación el control de tracción ha dado un paso más. El Ducati Traction Control EVO 2 se ha tomado prestado del utilizado en la Desmosedici GP18, se acabó de desarrollar en la Panigale V4 R y ahora se ha extendido al resto de la gama. Este nuevo sistema ha evolucionado y se ha convertido en un control de tracción predictivo. Ahora el DTC EVO 2 es capaz de intervenir de manera más rápida y más suave gracias a que sabe leer por anticipado cuándo la rueda trasera empieza a deslizar. Es decir, que no deja que la rueda trasera patine mucho para cortar, sino que es capaz de anticiparse. Ducati Panigale V2 2020 Prueba 006 El resultado es de nuevo una elevada sensación de seguridad, pero no corta con la diversión, todo lo contrario. El tarado de la electrónica de la Ducati Panigale V2 es marca de la casa, es decir, que es una moto que se mueve, desliza ligeramente y tienes que ir trabajando sobre ella para llevarla por el sitio, pero de una forma controlada. Un punto de carácter pasional típico de Borgo Panigale. Las 9 motos de calle más potentes de 2020: rompiendo la barrera de los 200 CV En Motorpasion Moto Las 9 motos de calle más potentes de 2020: rompiendo la barrera de los 200 CV Por otro lado el ABS inteligente de tres niveles te permite parecer de manera sencilla un piloto de verdad. Puedes frenar tardísimo que la centralita se encargará de mantener la rueda trasera tocando el asfalto, pero además la función "slide by brake" te ayuda a frenar aún más tarde apoyando en el freno trasero y deja que la rueda trasera se cruce sin sobrepasar los límites de la seguridad. Es alucinante lo fácil que puede salir una cruzada a lo Márquez gracias a la electrónica. En tierra de nadie Ducati Panigale V2 2020 024 Es difícil posicionar a la Ducati Panigale V2. Esta deportiva italiana viene, según la marca, para colocarse en un punto a caballo entre el concepto sport de carretera que tan popular resultó en los 90 y una faceta más radical destinada a los circuitos cerrados al tráfico. La realidad es que por sensaciones, componentes y lo especifico de su planteamiento se nos antoja una moto muy circuitera. Obviamente no tanto como una Superbike moderna, pero sí es una moto a la que las carreteras se le quedan pequeñas para todo lo que puede ofrecer. Su precio no es nada asequible, pues arranca en 18.490 euros, pero tanto por componentes como por tecnología es una moto que bien los vale. Y sí, ya sabemos que por precio casi se mete contra las Suzuki GSX-R1000R (21.199 euros), Yamaha YZF-R1 (21.899 euros) o Kawasaki ZX-10R (19.399 euros), pero es que en la parte ciclo está casi a su nivel y en electrónica incluso las supera. Ducati Panigale V2 2020 Prueba 004 Por otro lado y si bien no recurre a componentes tan exóticos como los de sus hermanas mayores, todos se sitúan claramente por encima las que serían sus competidoras por debajo de las Superbike. No son directamente comparables, pero una Yamaha YZF-R6 cuesta 15.849 euros, una Kawasaki ZX-6R cuesta un tercio (12.225 euros) y las MV Agusta F3 800 casi empatan con un coste de 17.490 euros. Con sus 155 CV y 104 Nm de par motor para un peso de 200 kg en orden de marcha, esta Panigale V2 ocupa la categoría que antaño poblaban las deportivas tetracilíndricas de 750 cc ahora extintas, pero con un concepto mucho más actualizado. Probamos la Yamaha YZF-R6, un mito evolucionado para recuperar su trono en los circuitos En Motorpasion Moto Probamos la Yamaha YZF-R6, un mito evolucionado para recuperar su trono en los circuitos En cualquier caso esta moto es una de esas que pueden ser incomprendidas, pero al mismo tiempo son necesarias para el mercado. Porque, en serio, no hace falta una Superbike para ir rápido y disfrutar en circuito. A veces menos es más, y esta Panigale V2 es posiblemente una de las motos más disfrutables que hayamos cogido en pista. Ducati Panigale V2 2020 006 Ducati Panigale V2 2020 - Valoración 7.4 Motor8 Vibraciones6 Cambio8 Estabilidad7 Agilidad8 Suspensión delantera8 Suspensión trasera7 Freno delantero8 Freno trasero6 Comodidad piloto7 Comodidad pasajeroN/D ConsumoN/D Acabados8 Estética8 A favor Motor poderoso y dosificable Estéticamente perfecta Electrónica avanzada Comportamiento intuitivo En contra Posición radical Precio elevado Frenos mejorables Sonido demasiado Euro5 Ducati Panigale V2 2020 - Ficha técnica Motor Tipo Bicilíndrico Superquadro en uve a 90º con distribución desmodrómica Cilindrada 955 cc Diámetro por carrera 100 x 60.8 mm Compresión 12.5:1 Potencia 155 CV @ 10.750 rpm Par motor 104 Nm @ 9.000 rpm Inyección Inyección electrónica Mitsubishi. Dobli inyector por cilindro. Ride by Wire Escape 2-1-2 con convertidor catalítico y doble sonda lambda Emisiones Euro 5 Caja de cambios 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) Embrague Multidisco en baño de aceite con asistencia hidráulica Parte ciclo Chasis Monocasco de aluminio Suspensión delantera Horquilla Showa BPF completamente ajustable. Barras 43 mm Recorrido 120 mm Llanta delantera 10 radios y aleación ligera. 3.50" x 17" Suspensión trasera Sachs multiregulable. Basculante de doble brazo de alulminio Recorrido 130 mm (5.12 in) Llanta trasera 10 radios y aleación ligera. 5.50” x 17” Freno delantero Doble disco semiflotante de 320 mm, pinzas Brembo monobloque M4.32 4. ABS Bosch de serie Freno trasero 245 mm disc con pinza de doble pistón. ABS Bosch de serie Dimensiones Distancia entre ejes 1.436 mm Lanzamiento 24° Avance 94 mm Depósito 17 litros Peso en seco 176 kg Peso en lleno 200 kg Altura asiento 840 mm Altura máxima 1.115 mm Longitud 2.056 mm Precio 18.490 euros Ver galería completa » Ducati Panigale V2 2020 prueba (38 fotos) image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 Los gastos asociados a esta toma de contacto han sido asumidos por la marca. Para más información, consulta nuestra guía de relaciones con empresas. El equipamiento utilizado durante la prueba ha sido: Casco HJC R-PHA 11, botas Rainers 999, mono REV'IT! Quantum y guantes REV'IT! Spitfire También te recomendamos MV Agusta Superveloce 800: la misma esencia clásica con 148 CV, ahora por 19.990 euros Las 9 motos de calle más potentes de 2020: rompiendo la barrera de los 200 CV EICMA 2019: todas las novedades de motos para 2020, a un clic - La noticia Probamos la Ducati Panigale V2: 155 CV de equilibrio bicilíndrico que te hace sentir piloto fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Jesus Martin .
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Laia Sanz participará en el Dakar 2020 con GasGas aunque con la moto y el material de KTM (Fri, 15 Nov 2019)
Laia Sanz participará en el Dakar 2020 con GasGas aunque con la moto y el material de KTM Laia Sanz afrontará esta temporada su décimo Dakar. La piloto española, una de las caras habituales de KTM en el rally más exigente del mundo, esta vez correrá con GasGas, después de que KTM comprase la marca española hace unos meses. Sanz será la única representante de GasGas en el Dakar 2020. GasGas pasó por graves apuros económicos en los últimos tiempos, pero pudo salir adelante gracias a la aparición providencial de KTM. Ahora la marca española ha sacado todo su programa de carreras para 2020, que además del Dakar incluye participación en otras categorías como el enduro o el MXGP, siempre con motos derivadas de la KTM. GasGas estará también en el MXGP y el enduro Laia Sanz Gasgas Dakar 2020 La última vez que GasGas participó en el Dakar fue en 2018, alcanzando incluso la sexta posición en la clasificación general de la mano de Jhonny Aubert. En esta experiencia Sanz contará con material de KTM, incluida la moto KTM 450 Rally, pero la decoración de la máquina así como su vestimenta llevarán los colores de GasGas. Jorge Lorenzo, el genio incomprendido que ganó al mejor Valentino Rossi y al mejor Marc Márquez En Motorpasion Moto Jorge Lorenzo, el genio incomprendido que ganó al mejor Valentino Rossi y al mejor Marc Márquez Laia Sanz ya lleva diez años en el Dakar y compitió con GasGas en 2012 y 2013, sin resultados demasiado brillantes. "Laia tiene historia con GasGas en los rallies y era lo normal para nosotros volver al Dakar de esta manera. Será una embajadora ideal encima y fuera de la moto", comentaba Robert Jonas, vicepresidente de la división de off-road. Laia Sanz Gasgas Dakar 2020 2 Junto a este anuncio, GasGas ha dado a conocer todos sus planes deportivos de cara a 2020. La marca española participará en el enduro de la mano del polaco Taddy Blazusiak, seis veces campeón del mundo de indoor. Blazusiak será la estrella de GasGas en su participación en el WESS (World Enduro Super Series). Por otro lado, GasGas se ha asociado con el equipo belga Standing Construct para participar también la próxima temporada en el MXGP. En sus filas contará con Glenn Coldenhoff, el tercer clasificado de la general de esta misma temporada, y al prometedor piloto italiano Ivo Monticelli, que ha sorprendido en sus primeras apariciones. En Motorpasión Moto | 13 mitos absurdos para superar un control de alcoholemia que no sirven para nada | Del Piaggio MP3 al Yamaha Tricity 300: los scooter de tres ruedas para conducir con el carnet de coche También te recomendamos ¡Enorme! Laia Sanz sigue haciendo historia al alzarse como la campeona del mundo de Rallys Cross Country Romain Febvre se revindica en MXGP y Jorge Prado se acerca a su segunda corona de MX2 en Loket ¡Gas Gas saldrá adelante! KTM llega a un acuerdo con BTC para salvar a la empresa española de motos - La noticia Laia Sanz participará en el Dakar 2020 con GasGas aunque con la moto y el material de KTM fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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Las BMW F 900 R y F 900 XR ya tienen precio: gama media de 105 CV desde 8.995 euros con versiones para el carnet A2 (Fri, 15 Nov 2019)
Las BMW F 900 R y F 900 XR ya tienen precio: gama media de 105 CV desde 8.995 euros con versiones para el carnet A2 Desde Munich han llegado en el Salón de Milán dos de las novedades más mainstream de la temporada 2020. Las BMW F 900 R y BMW F 900 XR son dos hermanas que vienen a expandir la gama media del fabricante alemán con propuestas casi idénticas aunque con ciertas salvedades. Por un lado tenemos una roadster tradicional, un modelo al que ya conocíamos que se ha modernizado, y por el otro una segunda personalidad basada en la primera, con la misma base pero con un regusto a medio camino entre trail asfálticas y sport turismo semicarenada. Sus precios arrancan en 8.995 euros. Más potencia que nunca para la gama media de BMW Bmw F 900 R 2020 006 Son motos totalmente nuevas. De eso no hay duda. Los ingenieros de BMW se han puesto las pilas para remozar completamente la gama intermedia y después de haber lanzado las F 750 GS y F 850 GS, ahora le toca el turno a las motos más asfálticas de la gama. Probamos la BMW F 850 GS: renovación total, polivalencia y diversión apta para el carnet A2 En Motorpasion Moto Probamos la BMW F 850 GS: renovación total, polivalencia y diversión apta para el carnet A2 Precisamente la BMW F 800 R era la moto que más necesitaba de esta actualización porque se había quedado claramente por detrás de la feroz competencia de naked intermedias. Ahora bautizada como F 900 R, la moto desnuda luce mucho más moderna, con un concepto más actual y dinámico sin desmerecer los genes de la marca. Bmw F 900 Xr 2020 006 A su estela se ha presentado una moto que realmente ha gustado mucho en el EICMA 2019: la BMW F 900 XR. Tomando como punto de partida la misma base mecánica que su hermana desnuda, esta XR pequeña luce un carenado afilado similar al de su prima de Zumosol, la S 1000 XR que también se ha actualizado, un depósito de mayor capacidad y geometrías ligeramente más aplomadas. En cuanto al motor, pensábamos que nos íbamos a encontrar con el mismo bloque utilizado en las trail intermedias de Munic, pero nos hemos encontrado con una sorpresa al ver que no ha sido exactamente así. El propulsor es similar, pero su cilindrada se ha incrementado y recibe unos nuevos ajustes para alcanzar una potencia máxima que supera los 95 CV hasta alcanzar los 105 CV. Pero si estás buscando una moto para el carnet A2, tranquilo, porque también habrá una versión limitable de 95 CV. Bmw F 900 R 2020 027 El precio de esta dupla alemana arranca en 8.995 euros para la F 900 R, mientras que la F 900 XR sube hasta los 11.950 euros. Unos precios que se sitúan más o menos en la media de sus segmentos si los comparamos con los 9.399 euros de la Suzuki GSX-S750 o 9.299 euros de la Kawasaki Z900 o 7.999 euros de la Aprilia Shiver 900 en el caso de la naked. Probamos la KTM 790 Adventure 2019: una excitante trail intermedia 'ready to race' En Motorpasion Moto Probamos la KTM 790 Adventure 2019: una excitante trail intermedia 'ready to race' La F 900 XR no tiene tanta competencia en el mercado, o no tan similar al menos, pero sí la podemos comparar con los 14.390 de la Ducati Multistrada 950, los 11.000 euros de la Triumph Tiger 800 (aunque en breve conoceremos el nuevo modelo) o los 12.399 euros de la KTM 790 Adventure. BMW F 900 XR 2020 - Ficha técnica BMW F 900 R BMW F 900 XR Motor Tipo Dos cilindro en paralelo de cuatro tiempos DOHC Dos cilindro en paralelo de cuatro tiempos DOHC Cilindrada 895 cm3 895 cm3 Compresión 13,1:1 13,1:1 Arranque Eléctrico Eléctrico Diámetro x carrera 86 mm x 77 mm 86 mm x 77 mm Potencia 105 CV a 8.250 r.p.m. 105 CV a 8.250 r.p.m. Par motor 92 Nm a 6.250 r.p.m. 92 Nm a 6.250 r.p.m. Refrigeración Líquida Líquida Encendido Electrónico Electrónico Alimentación BMS-M BMS-M Embrague Multidisco en baño de aceite con sistema, antirrebote Multidisco en baño de aceite con sistema, antirrebote Caja de cambios Seis velocidades Seis velocidades Parte ciclo Chasis Tipo monocasco de acero Tipo monocasco de acero Suspensión delantera Horquilla invertida de 43 mm de diámetro, 170 mm de recorrido Horquilla invertida de 43 mm de diámetro, 170 mm de recorrido Suspensión trasera Monoamortiguador ajustable, 172 mm de recorrido Monoamortiguador ajustable, 172 mm de recorrido Freno delantero Doble disco 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones Doble disco 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones Freno trasero Disco de 265 mm con pinza de pistón simple Disco de 265 mm con pinza de pistón simple Rueda delantera 120/70ZR17 120/70ZR17 Rueda trasera 180/55ZR17 180/55ZR17 Dimensiones y pesos Distancia entre ejes 1.518 mm 1.521 mm Longitud 2.140 mm 2.160 mm Anchura 815 mm 860 mm Altura asiento 815 mm 825 mm Peso en orden de marcha 211 kg 219 kg Depósito 13 litros 15,5 litros Precio 8.995 euros 11.950 euros Ver galería completa » BMW F 900 R 2020 (36 fotos) image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 Ver galería completa » BMW F 900 XR 2020 (28 fotos) image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 En Motorpasión Moto | Del Piaggio MP3 al Yamaha Tricity 300: los scooter de tres ruedas para conducir con el carnet de coche También te recomendamos ¡Al desnudo! La nueva KTM Super Duke R reaparece para meter miedo por Halloween vestida de circuito EICMA 2019: todas las novedades de motos para 2020, a un clic ¡Guerra hipernaked! La MV Agusta Brutale 1000 RR planta cara con 208 CV, alerones y 186 kg de peso - La noticia Las BMW F 900 R y F 900 XR ya tienen precio: gama media de 105 CV desde 8.995 euros con versiones para el carnet A2 fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Jesus Martin .
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Jorge Lorenzo, el genio incomprendido que ganó al mejor Valentino Rossi y al mejor Marc Márquez (Thu, 14 Nov 2019)
Jorge Lorenzo, el genio incomprendido que ganó al mejor Valentino Rossi y al mejor Marc Márquez A la carrera deportiva de Jorge Lorenzo solo le queda un Gran Premio más, y raro será que podamos disfrutar de su talento. El último bandazo de la trayectoria de Lorenzo ha terminado con su carrera. Un fichaje infructífero por Honda del que, probablemente, el propio piloto mallorquín debió arrepentirse bastante pronto. Se retira en horas bajas, pero se va un piloto de leyenda, el único corredor que ha sido capaz de plantarle cara al mejor Valentino Rossi y al mejor Marc Márquez. Y a ambos les ganó. Nunca sabremos qué habría sido de esta etapa de la carrera de Lorenzo si hace un año y medio Ducati no se hubiese precipitado anunciando su salida del equipo. Un inicio precoz y rebosante de agresividad Lorenzo Derbi 125cc 2003 La carrera de Jorge Lorenzo en el mundial ha sido una de las más impactantes de la historia. Debutó en 2002, en Jerez, esperando al día exacto que cumpliese quince años para dar rienda suelta a su talento. Desde el principio, Lorenzo inició una batalla que le ha acompañado toda su carrera entre velocidad y agresividad. Del Piaggio MP3 al Yamaha Tricity 300: los scooter de tres ruedas para conducir con el carnet de coche En Motorpasion Moto Del Piaggio MP3 al Yamaha Tricity 300: los scooter de tres ruedas para conducir con el carnet de coche El primer Lorenzo fue un piloto extremadamente agresivo. Asombró al mundo con su primera victoria en Pacarepaguá con tan solo 16 años y a los mandos de una Derbi. Fueron tres temporadas en 125 cc en las que le empezó a fraguar su primera gran rivales, con un Héctor Barberá que por entonces le batía en la clasificación general del mundial. Lorenzo Aprilia 250cc 2007 Con cuatro victorias en la categoría intermedia Lorenzo pasó a 250 cc en 2005, un año que serviría de aprendizaje para el balear. Con Honda, Lorenzo comenzó sus batallas con Dani Pedrosa, pero su agresividad todavía superaba a su talento. El punto de inflexión fue la carrera de Motegi, en la que Lorenzo tiró al suelo a Alex De Angelis y fue sancionado con una carrera sin correr. El toque de atención le vino bien a Lorenzo para enfocar su talento en lo único que importa: ganar. Ya en Aprilia, el piloto de 2006 parecía otro Jorge Lorenzo. Agresivo pero contenido, el balear ganó el campeonato de 250 cc pero aún así se quedó para repetir en 2007, esta vez arrasando, como había hecho antaño su admirado Max Biaggi. Era la hora de MotoGP. Tricampeón de MotoGP con Yamaha Lorenzo Rossi Cataluna Motogp 2009 Yamaha apostó por Jorge Lorenzo sin miedo a los celos que pudiera tener su prima donna, Valentino Rossi, que enseguida se encargó de poner un muro para que el novato no aprendiese más de la cuenta. Lorenzo asustaba, y tras su puesta en escena lo hizo todavía más. Pole position en su primera carrera, en Losail, y segundo puesto, delante de Rossi, en carrera. ¿Me pueden multar por usar un intercomunicador en moto? En Motorpasion Moto ¿Me pueden multar por usar un intercomunicador en moto? A la tercera fue la vencida, y en Estoril el joven Lorenzo consiguió su primera victoria en MotoGP. Solo iban tres carreras y Lorenzo ya llevaba tres poles, tres podios y una victoria. Y, por supuesto, era el líder del mundial. Pero el fantasma de las caídas apareció en Mugello. Lorenzo se fue al suelo, y luego repitió en los libres de Montmeló, perdiéndose la carrera. Pedrosa Lorenzo Motogp 2010 Así se truncó su temporada de rookie, en la que entre costalazo y costalazo vio como Rossi recuperaba la corona de MotoGP. Un año después 'Il Dottore' conseguiría la novena, y de momento última, pero con Lorenzo ya a su rebufo. En su segunda temporada el mallorquín fue subcampeón del mundo, dándole algún susto a Rossi y aprendiendo mucho de él. Todo ese aprendizaje floreció en 2010. Lorenzo encontró el martillo y lo utilizó para aporrear a Rossi desde el principio. Cuando el italiano se rompió la pierna en Mugello ya estaba claro que nadie iba a poder arrebatarle el título de Lorenzo, que terminó reventando incluso un récord de puntos que se ha mantenido vigente hasta este 2019. Lorenzo era el segundo español campeón de la categoría reina. Lorenzo Motogp 2012 Pero no se iba a quedar ahí. En 2011, con Valentino Rossi ya fuera de Yamaha, Lorenzo tuvo que ceder contra el empuje Casey Stoner, pero en 2012 pudo repetir título en una batalla cerrada con Dani Pedrosa. Ese año concluía una era de MotoGP y daba comienzo otra: llegaba al mundial Marc Márquez, el reto para Lorenzo era más difícil todavía. La mala suerte se cebó con Lorenzo en la primera temporada de Márquez en el mundial. Pese al impactante debut del catalán, el piloto de Yamaha lo tenía todo bastante controlado hasta que se lesionó en Assen. Ese día hizo una de las épica más grandes de su carrera, volviendo al circuito un día después de ser operado y terminando en quinta posición. Sabía que necesitaría los puntos. Lorenzo Marquez Mugello Motogp 2014 Pero ese sobresfuerzo le obligó a saltarse Saschenring y a correr lesionado en Laguna Seca. Tres carreras casi perdidas, las únicas junto a Francia en las que Lorenzo se quedó fuera del podio, que le hicieron ir a remolque de Márquez en la parte final de la temporada. El de Yamaha incluso ganó las tres últimas carreras, pero Márquez fue regular y se llevó el título por cuatro puntos. El inolvidable repaso a su carrera que hizo que Jorge Lorenzo se emocionase 🙌#ValenciaGP 🇪🇸 #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/hg7EwWajre — DAZN España (@DAZN_ES) November 14, 2019 Tras una temporada de barrida por parte de Márquez, en 2015 llegaría el tricampeonato con Yamaha. En una de las temporadas más polémicas de la historia, Lorenzo no se puso líder hasta la última carrera en Valencia mientras Rossi, de nuevo compañero pero ahora sin muro, trataba de remontar después de su patada a Márquez en Sepang. Lorenzo Rossi Motogp 2015 Lorenzo era pentacampeón del mundo, tricampeón de MotoGP, había ganado a Rossi y había ganado a Márquez. Rozaba el cielo con los dedos. La única forma de seguir demostrando cosas era cambiar de moto, así que en 2016 anunció que se emprendería en una nueva aventura con Ducati. El dúo que estaba llamado a darle la réplica a Marc Márquez y Honda. Muchos pensaban que Lorenzo se equivocaba, que su destino sería similar al de Valentino Rossi cuando fichó por Ducati. Pero lo cierto es que el balear acertó a la hora de ver que el proyecto de Borgo Panigale iba para arriba, mientras que el de Yamaha se estaba estancando. La ilusión era máxima en Lorenzo. Las lesiones truncaron sus aventuras con Ducati y Honda Lorenzo Marquez Aragon Motogp 2018 Pero le costó mucho. En la batalla entre la velocidad y la agresividad ésta última había desaparecido por completo porque un tercer componente entró en escena: el miedo. Lorenzo ya sabía lo que era hacerse daño, había comprobado en experiencias propias y ajenas lo que puede pasar si te equivocas en una carrera de motos. Aún así Lorenzo terminó domando la Ducati. Le costó un año y medio, pero a partir de Mugello el balear fue el piloto más rápido de los de Borgo Panigale. Lástima que éstos ya hubiese anunciado la marcha de Lorenzo. Desde esta oficialidad, el piloto español fue claramente superior a Andrea Dovizioso hasta que las lesiones volvieron a aparecer para poner punto y final a su carrera. Lorenzo Assen Motogp 201 Después de tres poles consecutivas, Lorenzo se cayó en Motorland y volvió a hacerlo en Tailandia. Solo pudo volver, aún renqueante, en Valencia. Este 2019 trató de poner en marcha su proyecto con Honda, pero Jorge ya no era Lorenzo. Otra lesión en pretemporada le hizo empezar con dificultades de adaptación, y la caída en Assen lo terminó de arruinar todo. MotoGP Valencia 2019: horarios y dónde ver las carreras en directo En Motorpasion Moto MotoGP Valencia 2019: horarios y dónde ver las carreras en directo 2019 está siendo la peor temporada de la carrera de Lorenzo. Solo 25 puntos, ningún top diez y una undécima posición como mejor resultado del año. Ahora solo queda Valencia de una temporada final que no puede ni debe ser el recuerdo que nos quede de un campeón de leyenda, del coloso que se peleó y ganó con Rossi y Márquez. De Jorge Lorenzo, el eterno 99 del motociclismo mundial. El fin de la generación que iba a retirar a Rossi Stoner Lorenzo Pedrosa Motogp 2012 Con la salida de Jorge Lorenzo se culmina el retiro precoz de una generación que estaba llamada a jubilar a Valentino Rossi, y que ha terminado retirándose casi de forma íntegra antes que 'Il Dottore'. Casey Stoner, que ahora tiene 34 años, se retiró con 27 a finales de 2012. El año pasado siguió su camino Pedrosa con 33 años, y ahora se suma Lorenzo con 32. Al final ha sido Marc Márquez quien ha jubilado a una generación cuyo único superviviente ya es Andrea Dovizioso. Solo el italiano queda de la última quinta que vivió los tiempos de la categoría de 250 cc, que llegó a MotoGP con gran ilusión y allí le tocó convivir con dos mitos vivientes como Rossi y Márquez. En Motorpasión Moto | 13 mitos absurdos para superar un control de alcoholemia que no sirven para nada | Estos son los seis errores más comunes cuando se usan los patinetes eléctricos, y que son sancionables También te recomendamos La situación de Jorge Lorenzo es insostenible: último a un minuto de Márquez y a 40 segundos de Zarco Johann Zarco ya es una alternativa real para Honda mientras Jorge Lorenzo no encuentre la mantequilla Las 9 motos de calle más potentes de 2020: rompiendo la barrera de los 200 CV - La noticia Jorge Lorenzo, el genio incomprendido que ganó al mejor Valentino Rossi y al mejor Marc Márquez fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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¡Oficial! Jorge Lorenzo se retira de MotoGP tras el Gran Premio de Valencia (Thu, 14 Nov 2019)
¡Oficial! Jorge Lorenzo se retira de MotoGP tras el Gran Premio de Valencia Ya es oficial. Jorge Lorenzo dejará de correr en MotoGP la próxima temporada. El piloto balear ha hecho oficial su retirada de la categoría reina del motociclismo en la rueda de prensa extraordinaria que había convocado para este jueves en Valencia. Le ha acompañado el CEO de Dorna, Carmelo Ezpeleta. Lorenzo se retira con un palmarés extraordinario a sus espaldas. Cinco títulos mundiales, dos en la categoría de 250 cc y otros tres en MotoGP. Ha conseguido 68 victorias y otras tantas pole position, pilotando para tres marcas diferenes: Yamaha, Ducati y Honda. Aunque ésta última aventura es la que ha acabado con su carrera en MotoGP. Lorenzo empezó a pensar en dejarlo tras caerse en Assen Lorenzo Malasia Motogp 2019 El piloto mallorquín había mostrado su interés en seguir corriendo con Honda la próxima temporada, o al menos en probar la moto de 2020 antes de tomar una decisión definitiva. Por eso ha sorprendido más que de forma repentina Lorenzo haya decidido colgar los guantes y abandonar el mundial de MotoGP y la competición en activo. 13 mitos absurdos para superar un control de alcoholemia que no sirven para nada En Motorpasion Moto 13 mitos absurdos para superar un control de alcoholemia que no sirven para nada "Estoy aquí para anunciar que esta será mi última carrera en MotoGP y que después me retiro como piloto profesional", iniciaba Lorenzo en su comparecencia frente a la prensa. Frente al piloto balear han estado todos los pilotos de la actual parrilla de MotoGP, rindiéndole homenaje al que es el tercer piloto más laureado de la actualidad. Lorenzo Retirada Motogp Lorenzo ha sido muy honesto en su despedida, reconociendo que después de rodar por el suelo en Assen pensó: "¿de verdad esto merece la pena, Jorge?". Lorenzo se dañó la espalda en esa caída, lo que le mantuvo fuera de la competición durante cuatro carreras. Al volver, el mallorquín ya no ha vuelto a ser el mismo. Además Lorenzo ha pedido disculpas a Honda y, en especial, a Alberto Puig, a quienes considera que "los he defraudado". El piloto ha explicado que "Honda y Jorge Lorenzo no merecen estar luchando por entrar en los puntos. Ambos somos ganadores". Pese a todo, se ha mostrado agradecido a las tres marcas, Yamaha, Ducati y Honda, que han confiado en él. Lorenzo Malasia Motogp 2019 Lorenzo, emocionado, explicaba que hay cuatro días importantes en la carrera de un piloto, y éste es uno de ellos. Los otros son su debut, su primera victoria y su primer mundial. Además, Carmelo Ezpeleta ha anunciado que en el próximo Gran Premio de España, en Jerez, Jorge Lorenzo será nombrado leyenda de MotoGP. ¡OFICIAL! 🚨 JORGE LORENZO anuncia su RETIRADA del motociclismo 💥 🗣 "Estoy aquí para anunciar que esta será mi última carrera en #MotoGP 🏁 y que después me retiro como piloto profesional" #ValenciaGP 🇪🇸 pic.twitter.com/oT2LPlCL6R — DAZN España (@DAZN_ES) November 14, 2019 La comparecencia terminó con una sorpresa especial que Dorna le tenía preparada a Lorenzo, un emocionante vídeo recopilatorio de su carrera, de sus cinco títulos y 68 victorias como piloto. Un momento tan especial que Lorenzo no pudo reprimir las lágrimas de emoción en la que será su última comparecencia como piloto en activo de MotoGP. En Motorpasión Moto | ¿Me pueden multar por usar un intercomunicador en moto? | Estos son los seis errores más comunes cuando se usan los patinetes eléctricos, y que son sancionables También te recomendamos Marc Márquez le da el título de equipos al Repsol Honda en el día de la despedida de Jorge Lorenzo El último reto de Marc Márquez para convertir el 2019 en su año perfecto Jorge Lorenzo convoca una rueda de prensa especial hoy en Valencia en la que podría anunciar su retirada - La noticia ¡Oficial! Jorge Lorenzo se retira de MotoGP tras el Gran Premio de Valencia fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Roberto Rodríguez .
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Del Piaggio MP3 al Yamaha Tricity 300: los scooter de tres ruedas para conducir con el carnet de coche (Thu, 14 Nov 2019)
Del Piaggio MP3 al Yamaha Tricity 300: los scooter de tres ruedas para conducir con el carnet de coche Piaggio fue la primera marca que apostó hace aproximadamente 13 años por los scooter de tres ruedas en España. Esta innovación permitió que aquellos que tenían carnet de coche pudiesen optar por un vehículo más ligero, algo más seguro que una moto, que se pudiese aparcar sin perder media vida encontrando un sitio y, sobre todo, que se condujese sin necesitar otro tipo de carnet al estar homologados como triciclos (pertenecen a la categoría L5e). Después de ver el filón en este segmento por parte de los italianos, otras marcas se unieron a la fiesta de las tres ruedas. No iban a dejar toda la tarta para Piaggio. Desde entonces mucho ha llovido ya y ahora es un mercado que está asentado y tiene su público. La prueba es que Yamaha ha apostado recientemente por ello al aumentar su familia de tres ruedas con el lanzamiento del Yamaha Tricity 300. En esta información detallamos los scooter de este tipo que se pueden comprar actualmente en España. Quadro QV3 Quadro Qv3 Scooter Tres Ruedas 2018 La primera opción de la lista viene desde Suiza con la marca Quadro con su modelo QV3, que es una evolución del anterior Quadro3. Llegó al mercado en mayo de 2018 respetando las mismas características del Quadro Q3, que cumplía con la normativa Euro4. Su motor es un monocilíndrico de 346 cc que entrega una potencia máxima de 28,9 CV a 7.000 rpm. Su par máximo es de 31,8 Nm a 5.500 rpm. Su consumo mixto (según homologación WMTC) es de 4,1 l/100 km. Pesa en orden de marcha, con el depósito lleno de 13,2 litros, 220 kg. Quadro Qv3 Scooter Tres Ruedas 2018 8 Con la última actualización los suizos hicieron un nuevo diseño del manillar que lo hace más cómodo para el uso diario. También cambiaron la pantalla y el cuadro de instrumentos para hacerlo más práctico y seguro a la hora de conducir. En la parte delantera sigue utilizando su sistema de suspensión de doble brazo oscilante hidráulico Hydraulic Tilting System (HTS) patentado por la marca suiza. Con él las ruedas delanteras se pueden inclinar de forma independiente hasta los 45 grados. Aunque su precio es de 7.999 euros, a fecha de redacción de este artículo el Quadro QV3 tiene una oferta en la web de 6.499 euros. Peugeot Metropolis 400 Peugeot Metropolis ABS 2017 Desde que se presentase este scooter de tres ruedas en Francia en 2013 se han hecho varias actualizaciones del Peugeot Metropolis 400. La última llegó en el Salón de Milán de hace dos años cuando presentaron el Peugeot Metropolis ABS, para cumplir la normativa Euro4. Es uno de los scooter de tres ruedas más potentes del mercado con su motor de 399 cc LFE (Low Friction Efficiency: es menos ruidoso y vibra menos que en sus versiones anteriores) que tiene una potencia de 37,2 CV a 7.250 rpm con un par máximo de 38,1 Nm a 5.750 rpm. En este caso su consumo mixto es de 3,9 l/100 km. Su peso en orden de marcha es de 269,5 kg (su depósito es de 13,5 l). Peugeot Metropolis Abs 2017 Entre sus innovaciones tecnológicas están la Smart-Key para arrancar la moto sin llave, un sistema que mide la presión de los neumáticos, el sistema Dual Tilting Wheels o el alumbrado diurno (Day Running Light). El Peugeot Metropolis está disponible en seis versiones que se diferencian en el equipamiento. Sus precios van desde los 7.999 euros del Metropolis Access pasando por los 8.799 euros (Allure, RS o Black Edition) hasta las versiones más caras de 8.999 euros (Ultimate Business y Sport). Piaggio MP3 La marca italiana es la que más experiencia tiene en esto de fabricar scooter de tres ruedas y así se aprecia por la cantidad de versiones que tiene de este modelo: dos scooter de 300 cc, uno de 350 cc y otros tres de 500 cc. Las últimas versiones en llegar han sido el Piaggio MP3 300 HPE y la opción Sport con un motor Piaggio de 300 cc que tiene un poco más de potencia que antes al alcanzar los 24,6 CV a 7.750 rpm con un par máximo de 24,5 Nm a 6.500 rpm. El Piaggio MP3 350 tiene algo más de potencia que los dos anteriores. En este caso los caballos suben hasta los 30,6 CV a 8.500 euros y 29 Nm de par motor a 6.250 rpm. En el caso del Piaggio MP3 500, sus tres variantes comparten el mismo motor de 44,2 CV a 7.750 rpm y 47,5 Nm a 5.500 rpm. Si nos fijamos en los precios, su modelo de acceso a la gama es el Piaggio MP3 300 HPE con un precio que parte de los 6.549 euros. Un poco más caro es el MP3 300 HPE Sport con 6.749 euros. A éste le sigue el MP3 350 con un precio mínimo de 7.822 euros. El siguiente por precio es el MP3 500 HPE Business ABS ASR con un precio desde 8.822 euros. En penúltimo lugar continúa la versión Sport de este último con 9.722 euros. Por último, el modelo más caro de scooter de tres ruedas de Piaggio es el MP3 500 HPE Sport Advanced con un coste desde 11.122 euros. Yamaha Tricity 125 El primer scooter de tres ruedas de Yamaha fue el Yamaha Tricity 125 que salió a la venta en el año 2014. Fue un modelo concebido como un transporte diario para aquellos usuarios que valoraban la seguridad y la comodidad. Yamaha diseñó su propio mecanismo inclinable multi-ruedas (Leaning Multi Wheel o LMW). En su patente quedó registrado que el sistema estaba diseñado para crear una sensación de agilidad y estabilidad a través de la suspensión con paralelogramos que asemeja la conducción de este triciclo con un scooter convencional gracias al uso de horquillas especiales telescópicas de tipo cantilever con dos barras independientes para cada rueda. Ver galería completa » Yamaha Tricity 125 cc acción (21 fotos) image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 Es el único scooter de la lista con 125 cc, los demás tienen un cubicaje mayor. Su motor monocilíndrico con refrigeración líquida entrega una potencia de 12 CV a 7.500 rpm con un par máximo de 11,7 Nm a 7.250 rpm. Su peso es de 164 kg y la capacidad de su depósito es de 7,2 litros. El Yamaha Tricity 125 está disponible desde 3.999 euros en color azul, blanco y gris. Yamaha Tricity 300 Yamaha Tricity 300 2 El Yamaha Tricity 300 ha sido el último en unirse a la fiesta de los scooter de tres ruedas. El prototipo Yamaha 3CT ya nos adelantó que llegaría un scooter más potente que el Tricity de 125 cc y finalmente la marca japonesa ha anunciado su salida al mercado. Este scooter ha llegado para cubrir la demanda de aquellos usuarios del carnet de coche que querían más potencia para cuando se pasasen a los scooter y así no tener la limitación del Yamaha Tricity de 125 cc. El Yamaha Tricity 300 parte de la base del motor monocilíndrico del Yamaha X-MAX 300 con 27,6 CV y un par motor de 29 Nm. Utiliza su patentado mecanismo inclinable multiruedas (LMW). Tiene doble horquilla con barras convencionales y un basculante trasero de doble brazo controlado por un doble amortiguador regulable en precarga. Este scooter está disponible en los colores Tech Kamo, Nimbus Grey y Matt Grey. Aún no conocemos su precio ya que estamos a la espera de que se realice su presentación. Ver galería completa » KYMCO CV3 y CV2 (63 fotos) image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 image01 Estos son los modelos de scooter de tres ruedas que podemos comprar actualmente en España. Está por ver si Kymco hará real su propuesta de tres ruedas con el prototipo Kymco CV3, el primero de la marca con más de dos ruedas y que mostró allá por noviembre de 2017 en el EICMA. Su motor bicilíndrico sería más potente que el del Kymco AK 550. Pero los taiwaneses no son los únicos que tienen algo guardado bajo el ala. Quadro tiene preparado el Quadro Nuvion, otro scooter de tres ruedas previsto para el año 2020 que anunció en el EICMA 2018 que fue bautizado por la propia marca como Light Urban Vehicle (LUV) y cuya misión será circular por la ciudad y sus alrededores con un motor de 300 cc. También han adelantado que habrá un QV3 eléctrico y que se llamará Quadro QVe. ¿Habrá más marcas que se unan a la batalla de los triciclos? Desde luego sería interesante ver más competencia en el sector. Scooter Par motor Potencia Peso Precio Quadro QV3 31,8 Nm a 5.500 rpm 28,9 CV a 7.000 rpm 220 kg Desde 6.499 € Peugeot Metropolis 38,1 Nm a 5.750 rpm 37,2 CV a 7.250 rpm 269,5 kg Desde 7.999 € Piaggio MP3 24,5 Nm a 6.500 rpm (versión 300 HPE) 24,6 CV a 7.750 rpm (versión 300 HPE) N.D. Desde 6.549 euros Yamaha Tricity 125 11,7 Nm a 7.250 rpm 12 CV a 7.500 rpm 164 kg Desde 3.999 € Yamaha Tricity 300 29 Nm 27,6 CV 239 kg N.D. En Motorpasión Moto | Probamos la Triumph Street Triple RS: 123 CV y 166 kg de moto naked apta para carretera y tandas También te recomendamos El nuevo Piaggio Medley es el mismo scooter de rueda alta, pero ahora con más potencia, capacidad y conectividad El Yamaha T-Max podría crecer en 2020 con más cilindrada, más potencia y mejor equipamiento Quadro pasará por el EICMA con siete scooter de dos, tres y cuatro ruedas; y tres serán eléctricos - La noticia Del Piaggio MP3 al Yamaha Tricity 300: los scooter de tres ruedas para conducir con el carnet de coche fue publicada originalmente en Motorpasion Moto por Jesús Domínguez .
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